比不过总量就比高速，这套路跟L记的宣传风格太像了
关键是就算只比高速，300比600还差人家一倍呢，怎么就“差距也不大了”？而且你这300还是ppt上的。。。人家惯会画饼，你们车主年底能不能吃到还两说呢
蔚来可是实打实的高速600，总数2000（今天第1999座上线）换电站，还有几千个超充站没跟你算，从做实事的角度讲，蔚来甩理想十条街不止，人家是建了2000感觉宣传像200，理想是建了30宣传得像3000

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 蔚来的高速换电是600，理想主要铺设的高速，如果年底300，那么差距也就不大了。
: 取舍不同而已，如果5c桩对蔚来接入，蔚来的2.3c电池也可以充的很快，因为电流大。也都受益。
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都别争了 蔚来和理想在高速上建再多的充电桩 还是被比亚迪特斯拉货拉拉和增程占着 怎么破
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你这个比较有点不厚道了，理想一辆纯电车都还没出来呢，现在已经提前布局了，跟蔚来都是纯电不得不弄换电站和充电桩能一样？理想的纯电如果跟蔚来一样满地跑的话，还只有这点，那你这么说还差不多。

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 比不过总量就比高速，这套路跟L记的宣传风格太像了
: 关键是就算只比高速，300比600还差人家一倍呢，怎么就“差距也不大了”？而且你这300还是ppt上的。。。人家惯会画饼，你们车主年底能不能吃到还两说呢
: 蔚来可是实打实的高速600，总数2000（今天第1999座上线）换电站，还有几千个超充站没跟你算，从做实事的角度讲，蔚来甩理想十条街不止，人家是建了2000感觉宣传像200，理想是建了30宣传得像3000
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不要觉得批评理想就是别人愤怒啥，俩车牌子都跟我没关系，我在此帖最早的评论你可以翻一翻，作为电车车主，理想建桩当然是好事，但两个牌子的正面溢出效应对比来看，理想和蔚来还差太多，相当一部分车主享受过蔚来的充电桩，但理想的桩还要猴年马月才能用上，帖子下有人张口就是要埋掉蔚来，难道不搞笑么？

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 不知道你愤怒的点是啥，是觉得理想说自己的比蔚来多了？
: 还是谁说理想充电桩比蔚来多了？本来多一个理想高速超充对蔚来车主2.0车主也友好啊，
: 还是说人家一个都不建就好了
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你开什么玩笑，100kw给13块70-100kw的电池充电，你准备充到什么时候充满？

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 关键有个东西叫电网容量，还有个东西叫功率分配
: 充电方式的高效补能只存在于电网允许且功率独享的理想状态下，而且就算是这种状态下，也没有换电高效
: 一个换电站理论上只需要有一个普通100kw的功率就可以满负荷运营，这对电网的要求比4C5C的桩要求低很多，所以就可以铺设的场地来讲，换电站可选择更多
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