- 主题:超快充的桩，被低速充的车占用咋办
比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
想了想也许可以搞个付费短进程优先策略，理想来了之后，发现桩都被比亚迪占用，那他可以发起一个插入需求，付费10元，正在充电的比亚迪车主收到消息：有个插队需求，预计时间10分钟。如果接单，那就给人插队先充，理想车主额外付费10元，比亚迪车主减免10元。
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我记得李斌说过充电桩这块是蔚来少有的不赔钱的业务。。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 很简单
: 装地锁 高功率才能降地锁 充电限制设置成80%，厂长思路很清楚 充电桩是赔钱的生意，所以折旧上按10折旧 不是5年哦 通过时间拉低成本，而这10年有多少用户为了500w充电功率买车呢 这么一算 赔钱也得上
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我知道厂长是李想。我意思李斌近期刚说了这个事。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 厂长是李想
: 李斌的话咱们得捋捋 目前1400座换电站按平均500万成本合计支出70亿。
: 35万免费换电车主 每月6次 每次80元 每年电费支出20亿。
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