- 主题:超快充的桩，被低速充的车占用咋办
那比如，充电慢的车贵到一公里两块钱
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 长假高峰期，肯定很多不差钱的。
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FROM 114.254.2.*
不搞名单模式很难 理想平均400kw 别的车平均100kw，
不到4倍的差距 只靠时间收费 很难让0.6的服务费变成9.6
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那比如，充电慢的车贵到一公里两块钱
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FROM 60.21.17.*
哦，桩不一样的话只能5c桩更贵点了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 桩不一样的，5c和2c 没法真动态，
: 人家最快500kw 一般车最快100kw，怎么都是浪费
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FROM 124.79.159.*
所以充电bs链会越来越严重的
5c bs 4c 占桩
4c bs 2c 占桩
2c bs 插混占桩
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 哦，桩不一样的话只能5c桩更贵点了
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FROM 60.21.17.*
很简单
装地锁 高功率才能降地锁 充电限制设置成80%，厂长思路很清楚 充电桩是赔钱的生意，所以折旧上按10折旧 不是5年哦 通过时间拉低成本，而这10年有多少用户为了500w充电功率买车呢 这么一算 赔钱也得上
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。这个问题有啥好的 ...
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FROM 1.202.120.*
那就得看电车车主能接受多少的价格了
看起来1公里1块钱电车车主也能接受？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 不搞名单模式很难 理想平均400kw 别的车平均100kw，
: 不到4倍的差距 只靠时间收费 很难让0.6的服务费变成9.6
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FROM 114.254.2.*
人家有钱就是要占你的桩
谁 bs 谁呢
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 所以充电bs链会越来越严重的
: 5c bs 4c 占桩
: 4c bs 2c 占桩
: ...................
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FROM 124.79.159.*
两个角度。
1，80%之前达不到100kw或者充电桩额定功率80%的不许销售。
2，特殊节假日，高速快充桩只允许充到85%
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FROM 106.38.53.*
国庆我车 40 分钟冲到 99%拔枪走人，隔壁桩的理想 one 冲了 55 分钟还没充完。
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FROM 223.70.235.*
你自己建个站就可以设置规则
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
: 这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
: 想了想也许可以搞个付费短进程优先策略，理想来了之后，发现桩都被比亚迪占用，那他可以发起一个插入需求，付费10元，正在充电的比亚迪车主收到消息：有个插队需求，预计时间10分钟。如果接单，那就给人插队先充，理想车主额外付费10元，比亚迪车主减免10元。
: ...................
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FROM 218.82.139.*