一分钟五块钱服务费

一小时500度电  300块服务费

相当于一度电六毛  还行

  
  
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
:  比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
:  
:  这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
:  
--
FROM 101.82.188.156

服务费按时间指数增长收取，欢迎慢充和要充到100%的来搞
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
: 这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
: 想了想也许可以搞个付费短进程优先策略，理想来了之后，发现桩都被比亚迪占用，那他可以发起一个插入需求，付费10元，正在充电的比亚迪车主收到消息：有个插队需求，预计时间10分钟。如果接单，那就给人插队先充，理想车主额外付费10元，比亚迪车主减免10元。
--
FROM 223.104.60.*

然后有辆充电速度更快的车来了，赏20块让挪开，干不干？

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
: 这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
: 想了想也许可以搞个付费短进程优先策略，理想来了之后，发现桩都被比亚迪占用，那他可以发起一个插入需求，付费10元，正在充电的比亚迪车主收到消息：有个插队需求，预计时间10分钟。如果接单，那就给人插队先充，理想车主额外付费10元，比亚迪车主减免10元。
--
FROM 114.254.9.*

抖音我刷到一个阿桂流浪三轮，流浪西藏，一路全靠蔚来充电桩给他的改装电动三轮车充电。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 哦那是对的 蔚来充电桩利用率最高的 都是特斯拉比亚迪在充
--
FROM 219.142.70.*

收费逻辑还是不应该太复杂。tsl做的最好，就是要收占位费，占着茅坑不拉屎就要给惩罚性账单。
--
FROM 219.142.70.*