1、L5不实现不可能没方向盘，就算实现L5没个10年我是不敢买，命是自己的。
2、超充的投资很大，如果all in万一全世界赛道换了损失太大，科技树不是只有一个确定的生长方向。
3、电池续航只有1000以上才是质变，如果充电5分钟，500公里续航也没事。
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过时。
: 2、全域800V（及以上）。800v及以上的超充，使得充电速度接近加油速度，消除长途焦虑。800v的电机，电机效率更高更省电。有些人可能担心超充桩不够，我相信中国车企在部署超充桩的速度在未来1-2年会急速提升，让我们拭目以待。
: 3、固态电池。容量密度更大、更安全的固态电池，会让更多的电动车达到700+公里续航。
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现在直流充电桩的覆盖率远远大于加油站了
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动力响应好，和ssd比hdd的优势差不多大

动力极其便宜，500马力才二十多万，油车要80万

【 在 lifeforever 的大作中提到: 】
: 电车除了省油钱好上牌外比油车有什么优势嘛？
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说到底是电池要有进步，几种途径
一是密度，可以堆电池
二是寿命，可以上超充
三是钠电池
四是燃料电池
【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
: 第一条还要等十年
: 第二条和第三条之间有矛盾，超充对电池寿命的影响很大，不光是基础设施的问题。
: 燃油车至少还有20年，依然有进步的空间，在大多数应用场合下新能源没有明显优势。
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都是屁股决定结论，都不在点上。
1.环保导致油车没有前途。
2.混动是油车的最大竞争者，更好的nvh，更好的性能，更省钱。
3.汽油的能量重量比是电池的10倍以上，目前的电池上升空间不大。
近期最好的油车替代是混动，而不是电动。
首先是个车，能开高速能开远路。
在各种放面上，混动都是集两者的优势，没什么是做不了的。
现在差的就是技术优化了，更好的产品质量。

【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 1、无人驾驶。无人驾驶经历过了狂热期、冷静期之后，现在迎来了爆发的前夜。未来1-2年的时间，无人驾驶技术将会大范围的落地，覆盖绝大多数的人类驾驶场景。预测2年后，没有方向盘的汽车可能会出现。现在如果买车没有L2及以上级别的驾驶能力，我建议再等等，否则两年后就会过
: 时。
: 2、全域800V（及以上）。800v及以上的超充，使得充电速度接近加油速度，消除长途焦虑。800v的电机，电机效率更高更省电。有些人可能担心超充桩不够，我相信中国车企在部署超充桩的速度在未来1-2年会急速提升，让我们拭目以待。
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