- 主题:蔚来换电 vs 5c超快充
所以配套充电桩，：不能浪费电容量
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 不够加，这有何难？就怕加了没有车用浪费。你看看棚户区改造，原来平房才多少用电量，弄成大片高楼小区，还能用不上电吗。
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: 换电不排队的本质是蔚来的车很少，少说600kW的容量节假日都不排队，你说说看浪费成什么样了。
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蔚来换电站一共投了多少钱了，每个车主2万够不
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
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: 充电桩可以社会化做，投资受益方都可以有很多，可以迅速发展，但是换电站只有一家做，再加上前期立的牌坊，导致很难盈利，只能靠输血。蔚来即使再融几百亿也难以跟社会资源抗衡
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 先看换电。做个简单计算，每个电池100kwh，每次换电5分钟，高峰期60分钟服务12个车主。按照每块电池充60min可以充满，大概需要平均80kw的功率，同时最多12块电池充电，也就是总共需要1000kw功率可以实现每小时12辆车服务。
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需要花多少钱呢，换电上面一年似乎也没亏多少
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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: 体验成本又不是高不可攀，笑死了，你花40万买辆车，真以为厂家背后就花了四十万啊
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: 【 在 EeyoB (幸福多一天) 的大作中提到: 】
: : “死是肯定的”，都是这么讨论问题？既然用户的体验都是独特的了，为什么不能持续？又不是什么奢侈品，体验成本又不是高不可攀，为了解决焦虑，为什么不能体验一下，可以重点说一下这个。
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