- 主题:换电站非常低效，真实情况
是啊，所以需要把低功率桩装到到处都是。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 调峰更合理的办法是，数量巨大的低功率充电桩(2kw)。
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FROM 119.143.45.*
对啊 所有停车场都配上调峰桩 ，有点儿电费优惠，就厉害了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯啊。也就调峰有点好处，但也非常非常小。
: 其实调峰这个，得整个社会一起来。做好了基建，电车还是很有前途的。
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FROM 113.227.233.*
电动车充电侧加调峰功能很有意义
靠蔚来的换电屁用没有
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
能调峰还是有意义的，不过真的非常非常有限。吹这些其实已经说明蔚来没啥东西吹了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 贡献应该是0，不归国网管理的都用不上。
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FROM 202.120.13.*
re
普及低功率充电桩比超充还有意义
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
调峰更合理的办法是，数量巨大的低功率充电桩(2kw)。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯啊。也就调峰有点好处，但也非常非常小。
: 其实调峰这个，得整个社会一起来。做好了基建，电车还是很有前途的。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 202.120.13.*
你没遇到他遇到了不是非常正常吗？怀疑你的身份，哈哈
【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 有两点不认同
: 1. 就算国庆假期75度，我也没遇到排队的情况。更不用说现在了。讲话不能凭脑补，要讲事实。
: 2.一根充电桩，使用率高的话一天也就充10辆车吧，全国充电桩平均有5辆？一个电站相当于8根桩，效率并不低。
: ...................
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FROM 1.202.81.*
其实很简单的道理，
把短时间大功率用电通过政策强制成更可预测冲击更小的长时间小功率用电。
按照绝大多数人日常通勤的距离50公里，每晚充电10小时计算，1.5kw就足够了。
再高要求要么不提供，要么按照商业行为加好几倍收费。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: re
: 普及低功率充电桩比超充还有意义
: 调峰更合理的办法是，数量巨大的低功率充电桩(2kw)。
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.202.120
FROM 175.160.202.120
早就说了
换电站的物流成本高的多
幸好换电不能成为主流
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
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: 说换电好的，建议装个蔚来app研究一下换电站每日的换电情况
: 大部分3代站只有10块电池，5块75度（混杂70度的），5块100度的
: 75的要排队换电，100度的躺着睡觉
: 根本就是浪费资源，一个站21块电池容量，根本无法充分利用，150度上了调度更加乱
#发自zSMTH@M2011K2C
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FROM 39.144.105.*
虽然我跟你同样也质疑这一点，但我觉得也不能这么算。第一、人家并没有大肆宣传自己为国家做了贡献，只是说换电站有这个特性未来有可能借此特性增加一些收入；第二、为什么要拿一家企业的能力来对比全国人民的需求呢？这个事情本身就不可比，人家自己从来没说过为全国人民做了这么大贡献
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 就那几千个变电站储能，一个电站存1000度电，2000个也就2000000度电。给全国人民啥也不干，只做照明，平均一个人 ...
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FROM 120.244.20.*
非常不理解喷点在哪里。蔚来换电是为车主增加了一个选项，可换可充，又不是直接砍掉了充电。而且蔚来建设的充电桩数量也非常多。当然为了换电会牺牲其他一些好处，这个客户自己权衡就好了呀，觉得好就买，不好就不卖，蔚来做换电并没有伤害到你的利益，搞不懂为什么这么多的人来黑
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 说换电好的，建议装个蔚来app研究一下换电站每日的换电情况大部分3代站只有10块电池，5块75度（混杂70度的），5块1 ...
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FROM 120.244.20.*
关键是没有盈利能力
【 在 sjwang 的大作中提到: 】
非常不理解喷点在哪里。蔚来换电是为车主增加了一个选项，可换可充，又不是直接砍掉了充电。而且蔚来建设的充电桩数量也非常多。当然为了换电会牺牲其他一些好处，这个客户自己权衡就好了呀，觉得好就买，不好就不卖，蔚来做换电并没有伤害到你的利益，搞不懂为什么这么多的人来黑
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 说换电好的，建议装个蔚来app研究一下换电站每日的换电情况大部分3代站只有10块电池，5块75度（混杂70度的），5块1 ...
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FROM 202.120.13.*