动不动就说换电池要十几万。最近我的车电池出了问题，4儿子店把电池拆开，直接把坏的电芯抽出来换掉就行了，一共换了三个电芯，电芯成本应该没超过50块钱，最大成本是人工成本。

所以那些担心电池坏的，其实电池理论寿命超过百万公里，如果电池尿崩，多半是某些电芯坏了。电池由一两百节电芯组成，只要有一节电芯坏了，那放电的时候，这节电芯率先放完，系统为了保护电池，其他有电的电芯也停止放电，造成整组电池尿崩。充电时，坏电芯很快充满，其他电芯也停止充电，造成电池充电不足。

很多厂家宣称电芯终身质保，因为电芯并不值钱，每次就坏少量几节，而拆解维修的人工成本是用户承担的。
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  既然BMS能定位哪节电芯坏了，那直接把它断路不就完了
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 动不动就说换电池要十几万。最近我的车电池出了问题，4儿子店把电池拆开，直接把坏的电芯抽出来换掉就行了，一共换了三个电芯，电芯成本应该没超过50块钱，最大成本是人工成本。
: 所以那些担心电池坏的，其实电池理论寿命超过百万公里，如果电池尿崩，多半是某些电芯坏了。电池由一两百节电芯组成，只要有一节电芯坏了，那放电的时候，这节电芯率先放完，系统为了保护电池，其他有电的电芯也停止放电，造成整组电池尿崩。充电时，坏电芯很快充满，其他电芯也停止充电，造成电池充电不足。
: 很多厂家宣称电芯终身质保，因为电芯并不值钱，每次就坏少量几节，而拆解维修的人工成本是用户承担的。
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FROM 124.79.159.*

忘了说一句，比亚迪售后换电池，也只是把电池维修后，换给下一个客户，不可能给你换新电池
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 动不动就说换电池要十几万。最近我的车电池出了问题，4儿子店把电池拆开，直接把坏的电芯抽出来换掉就行了，一共换了三个电芯，电芯成本应该没超过50块钱，最大成本是人工成本。  
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: 所以那些担心电池坏的，其实电池理论寿命超过百万公里，如果电池尿崩，多半是某些电芯坏了。电池由一两百节电芯组成，只要有一节电芯坏了，那放电的时候，这节电芯率先放完，系统为了保护电池，其他有电的电芯也停止放电，造成整组电池尿崩。充电时，坏电芯很快充满，其他电芯也停止充电，造成电池充电不足。  
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: 很多厂家宣称电芯终身质保，因为电芯并不值钱，每次就坏少量几节，而拆解维修的人工成本是用户承担的。  
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比亚迪是整对整的更换电池包，不会在儿子店做这个层次的修理，可能拉回厂家才做，所以没有所谓的换新电池一说
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 动不动就说换电池要十几万。最近我的车电池出了问题，4儿子店把电池拆开，直接把坏的电芯抽出来换掉就行了，一共换了三个电芯，电芯成本应该没超过50块钱，最大成本是人工成本。
: 所以那些担心电池坏的，其实电池理论寿命超过百万公里，如果电池尿崩，多半是某些电芯坏了。电池由一两百节电芯组成，只要有一节电芯坏了，那放电的时候，这节电芯率先放完，系统为了保护电池，其他有电的电芯也停止放电，造成整组电池尿崩。充电时，坏电芯很快充满，其他电芯也停止充电，造成电池充电不足。
: 很多厂家宣称电芯终身质保，因为电芯并不值钱，每次就坏少量几节，而拆解维修的人工成本是用户承担的。
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FROM 125.33.206.*

说的就是总成本，
只说电芯的话，整辆车的电芯也没多少钱。

【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 动不动就说换电池要十几万。最近我的车电池出了问题，4儿子店把电池拆开，直接把坏的电芯抽出来换掉就行了，一共换了三个电芯，电芯成本应该没超过50块钱，最大成本是人工成本。
: 所以那些担心电池坏的，其实电池理论寿命超过百万公里，如果电池尿崩，多半是某些电芯坏了。电池由一两百节电芯组成，只要有一节电芯坏了，那放电的时候，这节电芯率先放完，系统为了保护电池，其他有电的电芯也停止放电，造成整组电池尿崩。充电时，坏电芯很快充满，其他电
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修改:FLYBBS FROM 175.160.202.120
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