更新：
尴尬了，昨天的用电量确实算错了，1#里多算了185度电，实际上在小区地库的公共桩上总共充了894度电。那么更正一下电耗的统计数据：
总用电894+200+100+43+82=1319度，平均电耗132wh/km
总花费894*1.4+100+50+0+115=1516.6元，平均花销0.15元/km

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家里一油（7系）一电（model3），媳妇开油车，我开电车。油车大约4万公里了，一般是媳妇通勤、小家庭出远门、大家庭一起出行的时候用，没啥可总结的。电车正好半年一万公里，一般是我通勤、小家庭在北京市内活动的时候用，主要总结一下电车。

充电条件：
1. 主要是在小区地库的公共桩充电，超级慢充，充电功率3.5kw，大约1.4元一度。共1079度，1510元。
3. 北京郊区村里，随车充。大约200度，100元。
4. 山东老家村里，随车充。大约100度，50元。
5. 特斯拉超充，买车的时候送了一点免费额度。共43度，0元。
6. 高速服务区国网充电桩。共82度，115元。
充电条件不太好，城里没有私桩，但是小区地库的公共桩用起来也还是挺方便的。我知道单价1.4元的慢充比某些快充都贵了，但是胜在实在是比外面的快充装方便多了。

电耗：
根据上面的数据大致算出，综合电耗150wh/km，大约1毛8一公里。这个综合电耗也是微微震惊了我一下，我甚至一度怀疑我是不是算错用电量了。因为车机显示的电耗要比这个数低得多，车机显示我上下班通勤的电耗大约是在95~115wh/km波动。

使用体验：
a. 颠。太特么颠了，我不得不把胎压降到2.5。有次去特斯拉中心办点事儿，取车的时候发现特斯拉非常友善的帮我把胎压补到3.0了，我实在是感谢他们。回到家之后又自己降到2.5了。
b. 辅助驾驶（非EAP）好评。我上班路上有点堵，大约20km需要走40分钟，开着辅助驾驶走三环还是能轻松不少。主要是因为辅助驾驶的存在，堵车的时候驾驶员的心态也会变得佛系了许多。
c. 换车还选特斯拉吗？可能不会了。上半年刚买电车的时候就想要个小车，因为觉得7系够大了，媳妇孩子坐在后排足够舒服了，一家人出行的时候就开油车就行了。但实际上并不是那样的，现在周末小家庭出门基本上还是开电车，因为我是驾驶员，我喜欢开model3而非7系。这样的结果就变成了媳妇和孩子在后排坐小板凳了。
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修改:Muscle2021 FROM 54.222.61.*
FROM 54.222.61.*

赞绝技屁股测胎压，我还没到那程度，再练练就差不多了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我家情况跟你差不多，油车X5电车毛豆3，不过我媳妇基本不需要开车，
: 所以两个车都是我开，自己一个人就毛豆3，带家人出去优先考虑X5，毛豆3后排确实不大友好
: 我常年保持冷车胎压2.5，能耗也没高多少这天不开空调也就9度电，
: ...................
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FROM 54.222.61.*

如果是在开放道路上行驶，我的经验是不要使用AP。

曾经在一段开放路段上，我使用AP紧随前车行驶。突然，前车向左靠近车道线，原来是因为右侧车道线（外）有只狗，前车想尽可能远离狗。等到前车通过狗时，我和AP才发现狗的存在，AP直接刹停，导致后车差点追尾。如果是我自己驾驶，我肯定不会刹车，只需要稍微向左靠一点就可以避开狗了。从那以后，我只在封闭道路上使用AP。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 对，当摩托车从左侧溜边走的时候就会幽灵刹车
: 搞的我要不不停的观察后面是不是来了摩托
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 54.222.61.*

非典型7系车主
【 在 javie 的大作中提到: 】
: 开7系的不应该上X才科学吗？
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FROM 54.222.61.*

我带娃在户外睡了几次觉，那时确实感觉y的掀背比3的小开口后备箱好很多。不过3放点气就没那么硬了，也还行吧
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 置换吧，据说是YP悬架比比标Y长Y更舒服 ...
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FROM 54.222.45.*