- 主题:单电机不是不想而是不能
不是每个人对动力要求都这么高
比亚迪唐，20万的车，加速还8秒多，照样买的不错
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 很多人建议蔚来出单电机版本，可以低价走量。以前可能确实是蔚来傲娇，现在估计不是不想而只有不能了。
: 去掉一个电机电驱系统，采购成本也就降个六七千。但如果售价只降六七千消费者会认吗，四驱变两区消费者肯定是奔着至少降3万去的。我之前看到一个数据23Q1蔚来的单车毛利降到只有5%，30万只能挣1万5，所以单电机版本肯定巨亏。更不要说逼格没了，四驱量还得降。
: 有人说为啥别的品牌两驱四驱能做到那么大差价--很简单，因为别人是先在两驱上实现了整体的盈利平衡，四驱就是靠溢价去提升利润的。而不是像蔚来这样仅卖四驱都挣不到大钱，反过来当然不行。
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FROM 36.43.22.*
通勤，11秒不够？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上8秒的加速对绝大部分人通勤都是动力过剩的，那么快的加速在城市里又不能起飞，没用
: 所谓的运动性，越野性对95%的用户都是个噱头，整个使用过程内都用不上一回
: 别的不说，版上有几个人开自己的车下过赛道，爬过沙漠的
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FROM 36.43.22.*
所以8秒相对11秒也没意义
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 够啊，按销量和保有量来说，这是目前城市绝大多数的车的加速水平
: 8秒就够在通勤路上碾压80%以上的车了，已经足够用了，再快你也飞不起来
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FROM 36.43.22.*
这是你的定义
对于我来说，8秒相对于7秒就是垃圾
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 加速性能对普通消费者是边际效益递减的
: 16秒提高到12秒，提升巨大，会让你没有动力不足的感觉
: 12秒提升到8秒，提升很大，会让你平时开车觉得游刃有余
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FROM 36.43.22.*
从动力上来说是垃圾啊，8秒车相对7秒车
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那你实际上是在说路上90%的车是垃圾
: 这是你的观点，每个人都有自己的认知。我只是说市场已经证明了普通消费者不吃这一套
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.22.*
市场也不也是在追求动力吗
同样价位，有的车企做不出来7秒车，那就是技术落后
销量和技术不是一回事
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 那只是你的感觉。我还觉得没有冰箱彩电大沙发就是垃圾呢。光你和我说没用，看市场反应吧。我们都只是个体，但车企要看群体。非要迁就少数人，就是作！
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FROM 1.85.204.*
问题是续航也没高，价格还高
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 像特斯拉Lucid那种2秒3秒的还要点技术，7秒车有150kw就够了，
: 功率对电动机来说又值几个钱，还有哪家做不出来7秒车？
: 人家只不过认为这点加速没意义罢了，大部分人开车都慢如蜗牛，还不如续航多点
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FROM 1.85.204.*
不同品牌比
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 看实测，两驱基本都比四驱高，价格还便宜
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FROM 1.85.204.*