- 主题:100度大电池+600kw快充+慢充遍地
前两个影响不大，只要绝大多数车位上能有慢充桩，油车就基本没希望了，虽然现在都
没啥希望了
【 在 subdog 的大作中提到: 】
: 油车就很难搞下去了
--
FROM 113.227.238.*
改造的思路是不对的，正常的思路应该是合理利用空闲电容，根据电容使用率动态调整
开放多少慢充装
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
: --来自微微水木3.5.14
--
FROM 113.227.238.*
都有充电桩就不用限制油车了，这是必然的。
【 在 imchenghaibo @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 要是100%都有充电桩，不让汽油车停，路上一辆油车也没了，
:
: 看暴力换来的，能长久？
: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
--
FROM 42.84.233.*
只要能动态开关就行了，没必要限制到2kw这种功率的。长时间看能耗赶不上空调
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本来变压器就都有超配比。这种桩可以用超高的超配比。
: 这种2kw的桩不占用容量，平价装。有临时需要可以去外面快充，也没多少钱。
: 7kw的桩占用容量，交很贵的容量费，然后靠差价很大的峰谷电价来控制，估计除了跑滴滴的，也没几个人装。
: ...................
--
FROM 60.20.5.*
但是增加麻烦啊，得天天插着，而且也没有必要，只要动态调整完全可以在7kw的这个点
上满足需求而且插枪次数少很多。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 关键是没必要。。。2kw足够用了。
--
FROM 60.20.5.*
主要我是觉得 也不怎么省钱，也不能完全保证电容上限的问题。局端做动态调整的也不
难。都有独自的电表开关。电流电量，都是可监控的，只要加几个开关解决了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 有桩就不错了，还要什么自行车。
: 只要宣传小电流有利于电池寿命，不愁没人装。
--
FROM 60.20.5.*
和峰谷电没有关系，只是在不大幅度改造现有供电线路的基础上增加控制，保证合理利
用电容就可以了，当然也可以用来更合理压缩峰谷电，但是最总量影响已经不大了
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 有了桩，这些都不是问题，现在已经有22个省出来居民充电峰谷电价，用户多了以后，
: 就可以把低谷的时间段再压缩，把峰谷价差拉大，自然就会有用户选择天天插的，停车
: 顺手的事情
: ...................
--
FROM 60.20.5.*
问题就在这里他的借口是容量不够，增加2kw他也未必同意，那就在不增加容量的情况下
，合理控制才是解决办法。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 问题是现在借口容量不够，连1kw的装不了。
: 国网可以搞个2kw不占容量的政策强推。
--
FROM 60.20.5.*
一般是物业，尤其是商业楼的物业
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 谁借口容量不够？电网公司不可能借口容量不够，如果你安装充电桩电网公司说容量不
: 够，就去投诉他，打12398投诉，一投诉立马有人帮你解决
--
FROM 60.20.5.*