- 主题:100度大电池+600kw快充+慢充遍地
低估了电网负担，我司十年前的高标准写字楼加几十个慢冲都不容易
【 在 subdog (萨博·道哥) 的大作中提到: 】
: 油车就很难搞下去了
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FROM 113.110.214.*
极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 花钱扩容就是了，还高标准写字楼呢。
: 写字楼白天用电，不是电网鼓励方向。
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--来自微微水木3.5.14
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那只是新建的，你看有几个旧楼改的，我是很少见到，涉及到大楼的供电改造，我还真不看好600kw，也就花大价钱建几个示范站，电网都不带鸟你的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 人家一般的写字楼，地下停车位一大堆快充，你那么高造价的楼，电容量可钉可铆到十几个慢充才100多kw都受不了了？改造又不让你们自己改，提要求给钱电网给你改，你想想盖楼之前，啥也没有容量是哪儿来的？电容量都是个事儿，你楼当时就别盖了。
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: 服务区起码基本普及了快充，现在120kw的比例很高了，主要原因是平时没人用，如果平时一堆车想加油那样的高频率用，你以为普及600kW的桩是个什么难事。
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现在深圳也不怎么推慢充进小区写字楼，电网改造成本太高没办法大规模铺，集中在市区建快充站成本更低，就是没那么方便
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 扩容要给电网公司钱，而物业持有者收益又不大，在跟你们打马虎眼糊弄你们呢
: 【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: : 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
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一个桩7kw一天是10个家庭一天用电量，而且是长时间占用，当然改造压力大了，装几个没事，大规模铺开试试
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 扯淡的事，物业不愿意配合甚至阻拦是主要原因。三十年前，家家还在吹30W的电风扇电灯泡呢，现在那个没有几台空调，微波炉烧水壶大功率的设备的。用电需求增加了一两百倍，那是怎么实现的？电网不改造天上雷轰电闪掉下来的电？知道近三十年中国发电量增加了多少倍吗？不知道上网搜搜。
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: 【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
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我正常通勤十多公里加上市内使用一个月都要300度电，比家用都多，等于每家增加了一倍以上负载，电网根本没有布局的动力，能提高公用设施的利用率，低成本布局是最可行的，什么高压快充，家里普及慢充都是扯淡，只能在新建住宅写字楼逐渐布局
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 车子又不是天天充电，现在的车充一次用一周。还有90%的车整天在车位上吃灰。
: 当然了，你要是天天用，电网最喜欢了，没什么人用，物业还啥好处没有，谁给你改造。
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空调普及是赶上中国房地产崛起了，大部分都是新建建筑。而且你算的这个15%是包括工业用电的，对居民区影响远大于这个
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 如果全中国的车都换成电车，对目前电网的要求就是扩容15%
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: 和之前空调普及带来的扩容压力相当
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目前充电桩的普及电网和政府是都不愿意出钱的，拉个线都要自己花几千块，跟大部分空调普及新房建设承担大部分费用是两码事。反正这几年我在深圳没见到任何政府鼓励充电桩进小区的政策，完全不看好
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 难道现在的平房，低层的老楼，市区老破小都装不了空调了？时代在进步，生活在变好。
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: 【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
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一直有电车作为电网buffer的思路，调度技术根本达不到，中短期内能利用好现有设施，起到一些削峰填谷的作用就不错了
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 按照现在的设计改造思路，是搞分布式能源
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: 有没有一种可能，当电车到了一定数量，部分车主夜间在家里把电充满，白天停到写字楼车库，反向向其他电车充电
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300度顶多跑1500，平均每天50公里很离谱吗，你周末不用?遛娃串门啥的
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 你什么车一个月300公里300度电，或者600公里300度电？
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: 【 在 walkslowly (枫林) 的大作中提到: 】
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