现在深圳也不怎么推慢充进小区写字楼，电网改造成本太高没办法大规模铺，集中在市区建快充站成本更低，就是没那么方便
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 扩容要给电网公司钱，而物业持有者收益又不大，在跟你们打马虎眼糊弄你们呢
: 【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: : 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗  
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扯淡的事，物业不愿意配合甚至阻拦是主要原因。三十年前，家家还在吹30W的电风扇电灯泡呢，现在那个没有几台空调，微波炉烧水壶大功率的设备的。用电需求增加了一两百倍，那是怎么实现的？电网不改造天上雷轰电闪掉下来的电？知道近三十年中国发电量增加了多少倍吗？不知道上网搜搜。

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 现在深圳也不怎么推慢充进小区写字楼，电网改造成本太高没办法大规模铺，集中在市区建快充站成本更低，就是没那么方便
: --来自微微水木3.5.14
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车子又不是天天充电，现在的车充一次用一周。还有90%的车整天在车位上吃灰。
当然了，你要是天天用，电网最喜欢了，没什么人用，物业还啥好处没有，谁给你改造。

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 一个桩7kw一天是10个家庭一天用电量，而且是长时间占用，当然改造压力大了，装几个没事，大规模铺开试试
: 上网搜搜。
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我正常通勤十多公里加上市内使用一个月都要300度电，比家用都多，等于每家增加了一倍以上负载，电网根本没有布局的动力，能提高公用设施的利用率，低成本布局是最可行的，什么高压快充，家里普及慢充都是扯淡，只能在新建住宅写字楼逐渐布局
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 车子又不是天天充电，现在的车充一次用一周。还有90%的车整天在车位上吃灰。
: 当然了，你要是天天用，电网最喜欢了，没什么人用，物业还啥好处没有，谁给你改造。
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你天天开车，等于你们小区的车都天天开出去车位上没几辆车？你确认？

新建的都可以布局，老的为啥不能不是明摆着的，我们老破小南边的楼扩容，一堆闲着没事的人去阻挠施工，我们院里的变压器都换好两三年了，就在哪儿放着不接线，一堆扯皮的事儿，电网可没心思管那些破事，你给钱弄好手续让干分分钟干了，不让干拉倒，人家可不差你这点钱。其实纯电车充电一年四季都稳定在晚上用电，电网求之不得，就是一堆老住户老物业破事，你以为为啥装个充电桩首先要物业盖章同意。

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 我正常通勤十多公里加上市内使用一个月都要300度电，比家用都多，等于每家增加了一倍以上负载，电网根本没有布局的动力，能提高公用设施的利用率，低成本布局是最可行的，什么高压快充，家里普及慢充都是扯淡，只能在新建住宅写字楼逐渐布局
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