难道现在的平房，低层的老楼，市区老破小都装不了空调了？时代在进步，生活在变好。

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 空调普及是赶上中国房地产崛起了，大部分都是新建建筑。而且你算的这个15%是包括工业用电的，对居民区影响远大于这个
: --来自微微水木3.5.14
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按照现在的设计改造思路，是搞分布式能源

有没有一种可能，当电车到了一定数量，部分车主夜间在家里把电充满，白天停到写字楼车库，反向向其他电车充电

我讲的反向充电，不是一对一充电，而是向电网供电，写字楼的低压柜弄个功率调整装置，动态去平衡其他需要充电的车辆

这样可能就不需要增加太大的变压器了

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 低估了电网负担，我司十年前的高标准写字楼加几十个慢冲都不容易  
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为什么新建的可以？给钱了，业主还没搬进去就给预留好了。而老小区一堆扯皮的事，政府也不愿太直接掺和，光喊着鼓励。这不是电网的锅。
  
【 在 walkslowly (枫林) 的大作中提到: 】
:  目前充电桩的普及电网和政府是都不愿意出钱的，拉个线都要自己花几千块，跟大部分空调普及新房建设承担大部分费用是两码事。反正这几年我在深圳没见到任何政府鼓励充电桩进小区的政策，完全不看好
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 难道现在的平房，低层的老楼，市区老破小都装不了空调了？时代在进步，生活在变好。  
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变压器占地费是个大成本


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 什么大楼供电改造，直接加个变压器给充电用都不是个事儿。
: 至于普通快充，光特斯拉一家全国多少个超充站你知道吗？ 新的高压快充，这新国标还没有正式执行，仅仅极氪一家车企都自建了300多个液冷超充站，2000多根桩了，更别说还有那么多建站的，睁开眼睛看看世界吧。
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北欧都可以搞电车
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 油车还是有一些优势的  
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: 1，中国有些地方天气很冷，电车没法全年用，插混是必须的  
: 2，长途大货车，电车效率差太多了，柴油机还是会存在很长时间的  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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