- 主题:质疑自动驾驶的了解谷歌公司的waymo吗？
查了下waymo的最高时速限制在65英里/小时，也就是105 公里/小时
【 在 terbaco 的大作中提到: 】
: 这车的速度限制是多少？其他有人驾驶的车速限制是多少？
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通用汽车的技术不行
他们根本没做好准备就商用上路
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 这种突发事件应该没有被模型学到，首先有没有识别出倒在前面的是个人都不好说，但能做到制动，说明起码认出是个障碍物
: 问题更大的是后面的规划决策，这个一定是算法的锅了，前方障碍物一般保守的策略就是死活不动了，人工介入解决，另外一种就是激进派尝试绕过去，参照目前一些比较先进的demo，我只能说最好别遇上突发
: 至于拖人走了六七米还不知道，我估计目前没有对应的模型识别。。。算法的设计者毕竟也只是人
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撞死的是一个未牵绳的小狗，
狗是从侧面撞上去的，
当时还是车里有安全员的情况下
安全员和无人驾驶系统已经感知到了
但是无法躲避。
不牵绳的这种情况是车损坏要给车赔偿的。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 印象中Waymo之前也撞死过一个骑车的
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修改:yolee FROM 117.172.29.*
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【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: Waymo两周前坐过一次，可以坐副驾驶，跟方向盘之间完全没有屏蔽。
: 特意规划了一个比较难的路线，经过中国城和渔人码头。绕旧金山一周一个半小时，毫无瑕疵，超过90%人类司机。
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这个确实
大晚上的前面有个施工路段，
如果不放锥形筒等施工标志
人类司机也很难不陷进去
这路确实坑人、坑车。
【 在 District9 的大作中提到: 】
: waymo刚在旧金山开进工地
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修改:yolee FROM 117.172.29.*
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规模化以后硬件成本会降的很快的
关键是无人驾驶要能上路而且商业化运营收费
这就是需要非常大的实力和技术
同样通用cruise车队运营后很快阵亡被禁止
说明技术能力最关键
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: waymo的缺点估计就剩成本高了吧
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全无人端到端自动驾驶特斯拉目前也没有实现
目前只有谷歌的waymo商业运营而且收费
马斯克做直播时40多分钟闯了红灯这可是扣6分罚300元啊！
特斯拉直到现在也没有推出FSD v12
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 特斯拉的自动驾驶跑了多少英里，估计是waymo的n倍吧
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我觉得tesla的纯视觉路线还是固有问题
在天气不好和晚上时行驶会大大受限
另外3个月前开特斯拉绕城高速上行驶遇到前方变窄
特斯拉没有做任何减速动作
幸亏我反应快接管了车辆
紧接着那个变窄的前方是一个入口
一个大巴飞速冲过来
我只能向右紧急躲避还好右后方的车辆距离远让了我
这次意外之后让我至今心有余悸
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 推出了v12也是l2，谁不服可以跟我打赌
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