- 主题:aeb和L2辅助驾驶不是一回事
目前的L2辅助驾驶，是要么机器开，要么人接管。
而aeb是人在开的时候，机器也同时在工作，要匹配人的意图，其实比L2更难，有些场景有用，有些场景危险。
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FROM 114.92.103.*
机器开的时候驾驭不了高速的场景可以降速
人开的时候速度可能是机器没法安全驾驭的，AEB介入要么大量假警要么大量漏报
【 在 dogmay 的大作中提到: 】
: 目前的L2辅助驾驶，是要么机器开，要么人接管。而aeb是人在开的时候，机器也同时在工作，要匹配人的意图，其实比L2更难， ...
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FROM 223.104.40.*
对，人可以接管机器，而反过来，人在开的时候，危险情况下，机器介入刹车系统，其实蛮难的。我开某热门车的时候，aeb就不靠谱导致被追尾。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 机器开的时候驾驭不了高速的场景可以降速人开的时候速度可能是机器没法安全驾驭的，AEB介入要么大量假警要么大量漏报 ...
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FROM 114.92.103.*
还不如提前来个危险预警提示就行了。别抢人的方向盘和刹车。
【 在 dogmay 的大作中提到: 】
:目前的L2辅助驾驶，是要么机器开，要么人接管。:而aeb是人在开的时候，机器也同时在工作，要匹配人的意图，其实比L2更难
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.144.106.*
AEB不需要匹配人的意图，就看你出厂是怎么设定的，保守的话幽灵刹会比较多体验很差，激进的话很多时候该刹不刹就容易撞墙或者撞人
【 在 dogmay 的大作中提到: 】
: 目前的L2辅助驾驶，是要么机器开，要么人接管。
: 而aeb是人在开的时候，机器也同时在工作，要匹配人的意图，其实比L2更难，有些场景有用，有些场景危险。
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FROM 183.14.30.46
现在很多车就改成这样了，只发警报提示，不干预驾驶员的控制。
【 在 sai123456 的大作中提到: 】
: 还不如提前来个危险预警提示就行了。别抢人的方向盘和刹车。- 来自 水 ...
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FROM 114.92.103.*
那就出问题了，有次车多前方有车，临道正好空了一个车位，正想打方向加速变道时，系统自动刹了一下，后方车直接怼到我了，还好车速不到60。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: AEB不需要匹配人的意图，就看你出厂是怎么设定的，保守的话幽灵刹会比较多体验很差，激进的话很多时候该刹不刹就容易撞墙或者 ...
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FROM 114.92.103.*
沃尔沃的Citysafety也干出过类似的操作，人觉得能过的空当它踩一脚刹车，反而干扰了人的操作
【 在 dogmay 的大作中提到: 】
: 那就出问题了，有次车多前方有车，临道正好空了一个车位，正想打方向加速变道时，系统自动刹了一下，后方车直接怼到我了，还好车 ...
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FROM 223.104.40.*
做一个语音类似一个老司机坐边上提醒鬼探头，变道当心后车，前车刹车请减速这样子的，对于新手也挺好。 老司机不需要什么AEB,撒用没有。
【 在 dogmay 的大作中提到: 】
:现在很多车就改成这样了，只发警报提示，不干预驾驶员的控制。:
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.144.106.*
是啊，aeb就相当于副驾驶脚下也装了个刹车，要保证副驾水平更高，或者就要严格限制aeb工作的场景。
如果aeb在大部分危险场景下超过人的话，那直接让机器自己开就得了，也不存在人接管机器的事情。
【 在 sai123456 的大作中提到: 】
: 做一个语音类似一个老司机坐边上提醒鬼探头，变道当心后车，前车刹车请减速这样子的，对于新手也挺好。 老司机不需要 ...
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FROM 114.92.103.*