瞎扯。
新上的几乎全是快充，包括目的地充电。



【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 还是应该鼓励的，以后长远看的趋势肯定是交流慢充装 是社会主力，快充站点做补充。
: 省着逆潮流而动的阻碍这个发展趋势
--
FROM 223.104.41.*

直流一样可以夜间慢充，大量的运营车都取消了交流慢充，以至淘宝上直流桩众多售卖，电车占越高其实扎堆充电时智能分配电流限流，直流方便的多。新国标只改进直流充电，交流慢充没人管，还是交给市场选择吧。  
  
【 在 alsoo (also) 的大作中提到: 】
:  说的是未来，当存量车市场电车占比超过50% 以上的时候，那时候单独考几个充电站根本满足不了充电需求，而且扎堆现象严重，夜间慢充才是未来。
:  【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
:  : 瞎扯。  
:  : 新上的几乎全是快充，包括目的地充电。  
--
FROM 39.144.179.*

但是一个停车场打算靠夜间慢充赚钱的时候，类似深圳，要铺设50%上的车位充电桩的时候，这里面巨大的投资差价，很容易影响路线选择问题
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 直流一样可以夜间慢充，大量的运营车都取消了交流慢充，以至淘宝上直流桩众多售卖，电车占越高其实扎堆充电时智能分配电流限流，直流方便的多。新国标只改进直流充电，交流慢充没人管，还是交给市场选择吧。  
--
FROM 119.112.23.*

不光是成本，蔚来的算盘是让你对换电产生依赖，方便以后收割，无奈广大群众火眼金睛不上钩

【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 节省成本节省到交流充电上了，也是没谁了
--
FROM 14.153.109.*

希望你不要删帖，留着这贴打自己的脸啊

【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 自行微博搜吧
: 不骂了，能从信息茧房走出来了，也应该鼓励一下的
--
FROM 222.129.1.*