智驾的时候怎么还会有独立的aeb系统？肯定是和智驾一起控制了
aeb肯定是人驾的时候启动；
bosch有自己的aeb系统，和esp独立的，利用毫米波雷达和摄像头、超声探头的信号来决策
很多车用这套方案，也很成熟，中规中矩，不会说过多误触让你想把他关掉
小鹏人驾部分用外采aeb挺正常，xgnp使用率上去了，aeb使用机会就不多
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 标 题: 来，看看小鹏的AEB。
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 6 23:39:08 2023), 站内
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: 【AEB之争：对比小鹏这些事故，你永远可以相信华为的技术。-哔哩哔哩】
https://b23.tv/c99cRsE:
: 这段评论应该说明了原因:
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: 小鸟智驾系统和aeb系统是两个系统，xgnp采购英伟达的芯片加上自己的算法，ESP采购的是博世的芯片和系统，aeb其实就是ESP的其中一个功能。也就是碰到这种情况小鸟需要调用两个系统协作才可以，而他们公司明显缺乏这种系统整合能力，于是你会发现小鸟的车人驾的时候反而容易触
: eb，智驾的时候反而很难触发aeb。最后说回华为的ads芯片算法通通自己的，而且aeb是ads的子系统，也就是其实就是一套系统而已，紧急情况自然调用的很快。而且华为还有办法重写博世的那套系统，之前销售的m5智障版ota了华为的算法，aeb能力还提升了。所以小鸟跟不上华为的
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: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 171.113.164.*]
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