- 主题:蔚来二代车没有交流口
1000多公里的话,换电3次差不多了最多4次。。。不过为啥需要加油两次?不是说一次加油跑1000么
【 在 cangelzz (现金流紧张) 的大作中提到: 】
: 油车一个月加两次,跑1000多公里吧,换成电车就是一周两充,一个月8次,蔚来耗电快,多算两次不多吧,10次正好
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: 【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: : 你怕不是开的玩具车,两次油也就换4次电
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换电站比较多,主要看啥时候方便,然后平常开如果不激烈驾驶的话,75度新es8前段时间市内可以开到小400公里。剩个位数百分比去换就好了。充电确实麻烦一些,因为如果不在经常呆的点儿还要找充电桩(额外时间和停车费),所以你100公里就去充电可以理解。换电的话完全没必要。
【 在 cangelzz (现金流紧张) 的大作中提到: 】
: 市内工况咋能跑1000,也就5,600吧
: 不知道换电卡着多少电去换,充电的话就是剩100公里就去了,也就300公里一个周期。还有很多时候处于中间电量不够来回的,要弄满再走,我觉得实际补电的次数要比单纯按里程段除出来的要多。家里或者公司插上等满就行,在外充电或换电就多出很多趟数。
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 1000多公里的话,换电3次差不多了最多4次。。。不过为啥需要加油两次?不是说一次加油跑1000么
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并不会,健康不仅仅是说一定要在这个区间充电,还是要从整体角度出发,蔚来的换电站等于是有专业的人用专业的方法来充电和质量检查,电池使用寿命要比自己“小心翼翼”地充电强多了(不信可以ab测试比比哈哈哈)。另外,说到这里,有个欧叔欧叔的搞乐视频还专门说了这件事儿哈哈你可以去搜搜。
我之前的电车,电池衰减太快了,就绝大部分还都是家充,用了不到五年,表显续航也就85折了。
换蔚来了实际上换哪块电池都没感觉到使用上的差异(包括新买车时候的电池,换之前特意充了几次感受过)
【 在 cangelzz (现金流紧张) 的大作中提到: 】
: 100公里去充主要是因为20%-80%那个关于电池充电健康的建议,换电对剩余电量没有要求的话那是可以延长公里数,不过这样不是对电池可能有些损伤吗
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: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 换电站比较多,主要看啥时候方便,然后平常开如果不激烈驾驶的话,75度新es8前段时间市内可以开到小400公里。剩个位数百分比去换就好了。充电确实麻烦一些,因为如果不在经常呆的点儿还要找充电桩(额外时间和停车费),所以你100公里就去充电可以理解。换电的话完全没必要。
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