- 主题:增程车的未来会不会是电+氢能？
锂电能量密度=0.17~0.28KWH
汽油的能量密度=0.7~0.8KWH
液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍，汽油的50倍。
液氢是所有化学燃料中最高的，而且遥遥领先，仅次于核燃料。
根据马斯克的第一性原理，液氢必有一席之地。
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FROM 116.18.49.*
先不考虑气氢的来源成本，可不可以先算一下，1公斤气氢转化成1公斤液氢需要多少度电。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH
: 汽油的能量密度=0.7~0.8KWH
: 液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍，汽油的50倍。
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FROM 114.255.230.*
不会
氢能主要是光伏企业在搞
储能用
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH
: 汽油的能量密度=0.7~0.8KWH
: 液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍，汽油的50倍。
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: 液氢是所有化学燃料中最高的，而且遥遥领先，仅次于核燃料。
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: 根据马斯克的第一性原理，液氢必有一席之地。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.10.*
汽油大概是12度电一公斤，所以液氢仅为汽油的几倍而已，不是50倍
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH汽油的能量密度=0.7~0.8KWH液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍， ...
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FROM 1.203.173.*
吹捧氢能源汽车时就不要带上马斯克，他表达过很多次 搞氢能源车的都是蠢货
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH汽油的能量密度=0.7~0.8KWH液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍， ...
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FROM 49.93.36.*
液氢密度仅为0.07g/L，是汽油的十分之一，换算到能量上，相同体积，汽油的能量是液氢的2-3倍
氢气制作成本是20多元/公斤，相当于3L汽油，3L汽油能量接近30度电，考虑液氢储存成本，与汽油相比，没有使用成本的优势
好一点的是氢燃料电池能量利用率比内燃机高不少吧
汽车搞液氢需重新建一整套补能系统
综合下来还是汽油做增程划算
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH汽油的能量密度=0.7~0.8KWH液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍， ...
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FROM 1.203.173.*
可惜他半年前改口了，宣布特斯拉全面进军氢能，全力启动氢能源车研发，力争2024年引领氢能源车时代。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 吹捧氢能源汽车时就不要带上马斯克，他表达过很多次 搞氢能源车的都是蠢货
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修改:ggoo FROM 116.18.49.*
FROM 116.18.49.*
要看体积能量密度。高压氢比锂电池高一些，但远不能和汽油比。另外，即便是质量功率密度，你这数也错的离谱。。。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH
: 汽油的能量密度=0.7~0.8KWH
: 液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍，汽油的50倍。
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FROM 60.247.48.*
10-15度。
【 在 pingpangmm 的大作中提到: 】
: 先不考虑气氢的来源成本，可不可以先算一下，1公斤气氢转化成1公斤液氢需要多少度电。
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FROM 60.247.48.*
上汽有氢能汽车，买买买
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 锂电能量密度=0.17~0.28KWH
: 汽油的能量密度=0.7~0.8KWH
: 液氢的能量密度=40KWH，是锂电的140倍，汽油的50倍。
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FROM 180.164.178.*