- 主题:比亚迪说理想技术落后,理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
成佛坡不是理想one的场景,那是谁的场景?那些几乎一把过的都是专门越野的车吗?拉稀了就是拉稀了,永远钉在耻辱柱上。
还什么品质,理想都卖多少钱了,多少起刚提不久就趴窝的,高速失去动力吓死人的,销量才多点所谓最简单的增程都能搞成这样,可见品质差到什么地步了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 这么洗地谁品太低。成佛坡不是理想one的应用场景。大量趴窝的dmi,发生在铺装良好的公路上,呵呵。
: 另外,价格低的同时降低可靠性,不算啥技术,要算也只能算坑人的技术,呵呵。
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纯电靠的是发电厂,更大的增程器。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 纯电更落后,不就是增程去掉发动机,加大电池而已
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成佛坡那个是蹿稀,还不是断轴,断轴我都懒得说了,光见新闻的都多少起了,可能比ev受限的比亚迪都多,断轴王的绰号岂是浪得虚名,最近就有案例,根本就没人发罢了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 理想断轴应该不止成佛坡一起
: ““断轴门”风波后续,10469辆理想ONE被召回,前悬架缺陷
: 蔡金盛2023-09-15
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哪个车的驱动都有差速器(轮边或轮毂电机这种每个轮子都有电机的除外),电动机到差速器之间还有减速齿轮箱,就这一块儿。通常和电动机集成为一体,只露出两根半轴。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对,说是齿轮箱爆了,好奇怪一个增程车哪来的齿轮箱
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你看看占了多大地方。相反理想one那么大个车,那么大的车头,才1.2T的增程,都把前舱挤得满满当当。
【 在 dreamr 的大作中提到: 】
: 相对增程来说的确复杂一些,即使多出的零部件故障率忽略不计,是不是也会占用车内空间?
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最新一代前舱不还那样?那么大车头满当当。
你看图了没有?就那两齿轮才多大点?
【 在 dreamr (追梦人) 的大作中提到: 】
: 理想one 是前一代的产品,应该看最新的L7/8/9
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你看看占了多大地方。相反理想one那么大个车,那么大的车头,才1.2T的增程,都把前舱挤得满满当当。
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你这是对单档多档的差别一窍不通啊。多档控制就复杂了。
单档非常简单,就是一个离合器,发动机和发电机直连,转速稳定,双电机轻松实现同速随时保证同步离合顺滑无感。 而多档那就跟普通变速箱一样,需要发动机转速大幅度变化去适应不同齿比挡位。
而单档仅选择效率最高的中高速负荷区间,多档只是更早进入直驱,速度过低负荷过发动机本身低效率并不高,直驱的意义大打折扣,否则干脆就十档变速箱得了,还搞什么混动。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 单档插混相对于增程多了齿轮,多了切换模块,结构复杂,成本高,好处是高速油耗低
: 多档插混比单档插混多了几个齿轮,结构复杂,成本高。好处是高速油耗低
: 那为啥多档插混相对于单档插混是本末倒置,单档插混相对于增程不是本末倒置?
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70到120的速度发动机是逐步平稳提升速度,不存在换挡。而机械换挡,换档时你看看发动机转速表,是不是从最高转速瞬间下降到最低速度,对应好挡位速度后挂上档,速度再提升?这就是变速箱顿挫的根本,你到底开没开过油车?没开过去看看油车换挡时转速表视频。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪70公里时速dmi就介入,70公里和120公里转速稳定?
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然而理想好几起提车没多久就在高速上受限趴窝,还有开过一段时间趴窝的。这些人就不在乎生命和时间了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 高端市场的客户群,会把生命和时间看得比较重要。经常ev受限的车,在高端市场很难有多少销量,呵呵
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别人一搜一堆,你搜不到?比亚迪出个事故,立马转到版上咋呼的起劲。理想这个版都转过多少个了?怎么没见你咋咋呼呼的说理想是质量差不能买?你是不是把理想事故都当瘟神一样躲开吭都不敢吭一声了?
以下时随便一搜第一页的:
https://www.yoojia.com/ask/17-11722785422491183939.html
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1762418674256973961&wfr=spider&for=pc
https://www.12365auto.com/zlts/20230123/869059.shtml
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1776076250678793818&wfr=spider&for=pc
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1768751558564904320&wfr=spider&for=pc
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 到底是几起呢,具体给几个网页链接让大家看看好吗
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