- 主题:关于华为aeb有一个很危险的场景
我遇到过两次了。都是在路上并线空间较小的时候出来的。Duang地来一脚，如果不坚定踩油门的话可能就有危险了。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 小区里面拐直角弯很容易碰到这种事
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80刹停那意味着介入的概率大大增加啊
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 如果你否认误导的话，我认为你有立场问题。
: 1.行业普遍把aeb设置到低速启用，华为忽悠80能够刹停，这其实是对应用场景的误导
: 2. 大家默认的aeb都是低阶功能，没有加那么多先进决策，华为把智驾功能下放，确实能带来很多好处，但实际对标的功能并不一致
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华为的风格不是先占上坑再补么？靠补得快补得好赢。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 我说了我不是小鹏的人，目前也不是小鹏车主。就事论事
: 我也就是个普通用户，不清楚aeb是否有国家标准或者国外标准。我只是从自己开车经验来看，aeb逻辑非常不清晰，在很多场景里面有可能出危险，华为炒作这件事的时候，似乎也并没有想把这项功能的细节说清楚
: 可能从个人的理工男的气质上来说我喜欢何小鹏一些吧，所以这事上我偏向小鹏。
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我踩油门并线的时候AEB介入了
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 加速时
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智驾可关闭并且经常会被关闭，AEB如果是安全系统那不应关闭。
【 在 BHRen 的大作中提到: 】
: 为什么AEB和智驾就得是两套系统呢？如果是智驾的一个策略而已呢？
: 消费者在乎的是体验啊。厂商给自己的产品功能预设一堆条件才能又好的表现，那这不是自欺欺人吗。
: 误差率这个数据，有车主报告或者媒体测评吗
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