- 主题:关于华为aeb有一个很危险的场景
机器人三定律用到这里似乎不合理，
另外我觉得三定律的前提是机器人已经具有很强的理解能力，这个时候机器人可能已经不是人工智能了，他是智能体
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 直接踩油门碾过去都不行吗？
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: 是时候提出AEB三大定律了：
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.196.146
智驾可关闭并且经常会被关闭，AEB如果是安全系统那不应关闭。
【 在 BHRen 的大作中提到: 】
: 为什么AEB和智驾就得是两套系统呢？如果是智驾的一个策略而已呢？
: 消费者在乎的是体验啊。厂商给自己的产品功能预设一堆条件才能又好的表现，那这不是自欺欺人吗。
: 误差率这个数据，有车主报告或者媒体测评吗
: ...................
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FROM 222.128.117.*
你一到晚上就开远光灯？开车最讨厌就是这种了。
别乱给人扣海军的帽子，我跟华为没关系，可见的将来也不打算买电车，纯粹是过来吃瓜的。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 扯淡
: 全黑还不许开远光只是你们海军的实际驾驶场景
: 【 在 debi 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 101.84.62.*
你出了问题谁替你担责
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 你能接受车机替你决策就行，这其实已经是L3了，出了问题，华为负责吗？
: --来自微微水木3.5.14
发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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FROM 117.136.68.*
你说的这个极端情况，确实有存在的可能。
别拿纸箱子举例，这容易被人较真，说纸箱里未知风险。
咱就说高速上比较常见的，车上掉下来的小块废品泡沫塑料。在后车跟的紧的时候，最安全的方式就是减速不变道，碾压过去就行了。
L2水平阶段的AEB怎么识别啥样的障碍物要介入？如果高过人的操作优先级，确实会有问题。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 假设一种场景，你在高速上，前面有个纸箱子，后面有个大卡车，两边也没法躲避，这个时候你自己在开车，你想选择不刹车或者慢刹车冲过去，但是aeb给你强行接管，给你刹停了，怎么办？
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 121.69.85.22
换个场景吧，喜欢看车祸视频的都见过
大车要侧翻压到你了，这时哪怕一脚油门出去会撞到别的啥那也得撞
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 假设一种场景，你在高速上，前面有个纸箱子，后面有个大卡车，两边也没法躲避，这个时候你自己在开车，你想选择不刹车或者慢刹车冲过去，但是aeb给你强行接管，给你刹停了，怎么办？
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 36.112.6.*
一般情况是人不知道后面有车，所以刹车了。机器确可以知道后面有大货，能更好处理
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 假设一种场景，你在高速上，前面有个纸箱子，后面有个大卡车，两边也没法躲避，这个时候你自己在开车，你想选择不刹车或者慢刹车 ...
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FROM 114.241.82.*
但是AEB的介入会把一个司机可以妥善处置好的场景变得不安全
小空间内并线，车速降下来反而是不安全的，只有正确的车速区间才是安全的，这你能理解么？
【 在 debi 的大作中提到: 】
: 从安全角度来说，需要司机精准操控肯定就是不够安全的场景了。对于你说的小空间变道，如果你把车速降下来，AEB应该不会介入， ...
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FROM 223.104.41.*
最优解是在后车不太可能追尾的前提下，尽可能减速，同时可以按喇叭和双闪给后车信号。
因为高速撞上去和低速撞效果差很远的。
有次我在快速路上撞到一罐奶粉，还是竖直立在路中间的，天色已晚，等看到时已经无法避让，后面没什么车，一脚刹到30速，还是听到底盘响了一下，后来查看只有一点刮擦痕迹。
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FROM 183.8.146.*
我能开过去的路，车子给我踩了脚刹车，我还得为车子的添乱承担一切责任
这种功能我宁可不要，白送也不要
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
: 对的，有例子表明AEB会害人，所以建议所有车厂取消AEB，只有小朋才是最安全的 ...
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FROM 223.104.41.*