以中国10万公里高速来估 100公里1个超充站  也就是1000个超充站

1000个超充站 每站 2000KW 等于4杆500KW 的枪，每枪 6分钟充50度电。 按今年的快充补能数据，一辆电车 快充一次平均补能 43度 也就是5分钟能充一辆车， 4枪同时运作 平均2-3分钟能充一辆车。

而这一切只需要200万千瓦就够了  翻一倍算 500万千瓦  也才多少成本？两三个特大发电厂的容量就够了。

这基建成本根本不算啥。

不值得纠结 只需要更多的人开电车把需求拉起来就够了
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【 在 sai123456 的大作中提到: 】
: 没家充真不建议买电车。
: :以中国10万公里高速来估 100公里1个超充站  也就是1000个超充站:1000个超充站 每站 2000KW 等于4杆
: - 来自 水木社区APP v3.5.7

极端情况下空调插线板都能充 1小时2.5度电 12小时补能 可以开150公里。。也够满足大多数日常用车了。 只是小区要改造 多配智能插板 智能计费之类的。
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FROM 119.39.76.*

【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 停车需要时间，拔枪插枪，再拔枪插枪需要时间，扫码开始需要时间，再扫码停止也需要时间。很多用户到80%不停非得到95%，时间要翻倍
: 所以还不如高速每个车位都来个120kw标准快充，平衡充电功率，2000kw能装50个车位
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: ...................
充电规则可以设 80%强制跳枪功率也可以协商适配 都不算个事
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FROM 119.39.76.*

【 在 spare 的大作中提到: 】
: 不可能算这么简单啊
: 总电量的需求提升其实不太多，但覆盖面积太大了
: 所以不可能用少数大型发电站支撑，必须是很多中小型发电站
: ...................

你别文科生一样好不好  动不动 太大了 动不动 不可能少数发电站支撑之类的。

我只是算个总帐 说明这事只是工程级的问题  而且如果站在国家级工程视角 都不算个问题。

1000个站 算在全国 不过每个省 30个超充站的配套专项建设，按地级市算 平均每个地级市三个站的配置 相当于每个地级市供三个工厂配电 电路配送 改造成本很清淅。根本不算什么难事 只要写进五年规划 直接轻轻松松就搞定的事。
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修改:L234118 FROM 113.240.219.*
FROM 113.240.219.*

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 50个车位，也可以每枪最大500kW，动态分配功率是标配。80%的时候人家还能300kW以上充电，为啥要停了？  还以为都是几年前的老车？

国庆之类的高峰期直接可以设个限量参数 来提升效率

或者用阶梯电价来提升效率 比如超过80% 加收50% 超过90% 再加收50% 之类的

总之这个规模级别的应用 应该在未来五年后 足够电车消除补能焦虑。
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