我们厂拉了根1250的主电缆
200多万  
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我说的硬件就是只电缆。那个级别，电缆应该很贵了。
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FROM 111.201.21.*

这种超充
利用率很低
没法回本

【 在 L234118 的大作中提到: 】

【 在 flyfeeler 的大作中提到: 】
: 如果要严谨，那就多取些数据，如果是估算也要公平。一般电车高速电耗电车百公里至少要15-20kWh，你这个43kWh也就跑个250公里；轿车最常用的排量1.5T、2.0自吸车型，高速油耗6-8L/百公里，所以高速上合理的油、电比例就是2.5没问题。
: 加油2-3分钟可是500公里甚至700公里的续航，同样的里程你电车是2倍的补能。
: 要细算的还有更多。


你扯里程就已经不严谨了。因为加的油不代表一定要在高速上跑完，也不是每辆车进加油站就一次加满。现在的数据是加油站每天消耗20-30吨油，每天能给500-1000辆车加油，平均每次加30升油的水平（单次200-300块钱）。 只要服务区每天能支撑1000辆电车充电就够了（因为没有充电焦虑就不会想着每次一定要充到100%，充5分走人）
4杆500KW的枪一小时能充50辆车10小时充500辆车 20小时能充1000辆车 这频率也足够了。如果不够按第二次讨论的 8000KVA的变压器 100万左右，有6400KW，12杆枪绝对绰绰有余。 建设方案和建设成本绝对没问题。。辅以风，光，水电消峰平谷的差价 PK 油要进口炼化，运输，以及人工管理运营的成本。再辅以国家的补贴政策，有5年计划绝对能改变现在所谓的充电焦虑问题。
没什么好纠结和担心的。
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FROM 202.120.11.*

用爱充电

【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 以中国10万公里高速来估 100公里1个超充站  也就是1000个超充站
: 1000个超充站 每站 2000KW 等于4杆500KW 的枪，每枪 6分钟充50度电。 按今年的快充补能数据，一辆电车 快充一次平均补能 43度 也就是5分钟能充一辆车， 4枪同时运作 平均2-3分钟能充一辆车。
: 而这一切只需要200万千瓦就够了  翻一倍算 500万千瓦  也才多少成本？两三个特大发电厂的容量就够了。
: ...................
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FROM 111.201.228.*

咳咳，理科生需要更严谨哈。
随便百度一下，就可以发现，中国截止到2020年，17.7万公里高速。

【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 你别文科生一样好不好  动不动 太大了 动不动 不可能少数发电站支撑之类的。
: 我只是算个总帐 说明这事只是工程级的问题  而且如果站在国家级工程视角 都不算个问题。
: ...................
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FROM 114.250.250.66

好像是这个理儿，这笔账国家肯定早就算过了。只是废旧电池的处理这个账也得算算
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FROM 114.249.63.*