按这种思路的话，别说坦克，所有油车都已经消亡了，但事实上并没有，且各种带发动机的混动，现在比纯电火

只是高兴的看到，靠着一波电动化，国内的企业真的实现了弯道超车，售价从几万块到十几万，再到现在三四十万，乃至百万的仰望，都得到了市场认可。

但要就此说油车完了，还为时尚早，宏观来看，充电的基础设施、电池的水平，还有待完善和进步。
对于出口来说，很多欠发达地区，还是油车为主


【 在 hnoye 的大作中提到: 】
: 应该是一锅端了，动力性能强过坦克所有车型
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没说一棍子打死，抢走大部分市场是有可能的，然后慢慢消亡。仅靠着老少边穷地区养不了车企，销量大幅下降首先垮掉的是大部分渠道，cc这种车厂没有渠道就没法铺货走量，后续新车研发销售步入恶性循环。

豹5的产品力有目共睹，除非长城能很快拿出更有竞争力的产品，否则坦克这个好不容易做起来的牌子就得走下坡路了【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 按这种思路的话，别说坦克，所有油车都已经消亡了，但事实上并没有，且各种带发动机的混动，现在比纯电火
: 只是高兴的看到，靠着一波电动化，国内的企业真的实现了弯道超车，售价从几万块到十几万，再到现在三四十万，乃至百万的仰望，都得到了市场认可。
: 但要就此说油车完了，还为时尚早，宏观来看，充电的基础设施、电池的水平，还有待完善和进步。
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个人觉得抢走大部分的可能性不大
长城有基本盘，也有比较强的技术能力

【 在 hnoye 的大作中提到: 】
: 没说一棍子打死，抢走大部分市场是有可能的，然后慢慢消亡。仅靠着老少边穷地区养不了车企，销量大幅下降首先垮掉的是大部分渠道，cc这种车厂没有渠道就没法铺货走量，后续新车研发销售步入恶性循环。
: 豹5的产品力有目共睹，除非长城能很快拿出更有竞争力的产品，否则坦克这个好不容易做起来的牌子就得走下坡路了【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
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FROM 218.17.115.*

re，现在就是这样。

想到N7卖的不好，还是在于高不成低不就，可选择余地也非常大，云辇A与其他竞品悬挂调校并没有明显区别，还打着漂移的噱头，下意识就让人觉得这特么是鬼火中年才会买的车，但真鬼火大概率又买不起+瞧不上。
还有就是纯电王朝海洋车性价比太高，反正是省钱，牺牲音响、内饰、操控也没啥。追求品味的，又会被极氪、阿维塔、问界等吸引过去。追求操控、加速的，新出的电车LS6够不够劲~ 再加上智界S7一类智驾新势头，卷出了天际。
再有就是比亚迪体量大，各车系定位放在那，N7不能随意降价，只能小打小闹搞搞促销，不能像“新势力”单车出来打市场的那样，直接一拳闷出来，极致的性价比真的不好接招。


【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 纯电中高端的比亚迪还是玩不过新势力。
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FROM 114.251.186.*

N7亮点还是不少的，但这个级别市场卷的太厉害，要大卖就不容易。还是会有老纯电比亚迪车主升级。

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 说白了还是没有亮点，没什么特别的，外观还比较拉跨，总得有人能记住的点才行
: 方程豹估计会好不少，毕竟这个细分市场还比较拉跨，
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