- 主题:超充最大的问题是利用率
充得越快，其实利用率越低。如果用一个500千瓦的充电桩，一个车快没电了开始充一次，有效利用功率的时间就6分钟，实际占用时间10-30分钟不等。但是要高峰期让司机随到随充，实际一年利用的时间就非常少，很可能就几十小时。这样回报很低，500千瓦的桩要几十万投资的
所以超充必须动态分配功率。一个充电站几十个桩，但是全功率充电只充几辆车就够了。
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FROM 74.99.91.*
有实际案例支撑吗
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 充得越快，其实利用率越低。如果用一个500千瓦的充电桩，一个车快没电了开始充一次，有效利用功率的时间就6分钟，实际占用时间10-30分钟不等。但是要高峰期让司机随到随充，实际一年利用的时间就非常少，很可能就几十小时。这样回报很低，500千瓦的桩要几十万投资的
: 所以超充必须动态分配功率。一个充电站几十个桩，但是全功率充电只充几辆车就够了。
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FROM 223.104.41.*
我拿不到快充的数据
但是我们单位的慢充桩，6.6千瓦的，利用率也低得可怜。单位有24个桩，有的桩几个星期才有一辆车用。有的插混每天充但是只充几度电。一次充电2-3度的有，50度的也有，平均一个桩一天也就充几度电。单位开电车的目前估计有20辆以上
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 有实际案例支撑吗
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FROM 74.99.91.*
单位20个车24个桩还说啥
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 我拿不到快充的数据但是我们单位的慢充桩，6.6千瓦的，利用率也低得可怜。单位有24个桩，有的桩几个星期才有一辆车用。有的 ...
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FROM 223.104.41.*
现在的充电站都是动态的啊，一个个叫唤被分流不就是 动态的意思么，
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 充得越快，其实利用率越低。如果用一个500千瓦的充电桩，一个车快没电了开始充一次，有效利用功率的时间就6分钟，实际占用时间10-30分钟不等。但是要高峰期让司机随到随充，实际一年利用的时间就非常少，很可能就几十小时。这样回报很低，500千瓦的桩要几十万投资的
: 所以超充必须动态分配功率。一个充电站几十个桩，但是全功率充电只充几辆车就够了。
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FROM 113.227.173.*
这样高峰期还是慢，成本又比几十个普通桩高
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 充得越快，其实利用率越低。如果用一个500千瓦的充电桩，一个车快没电了开始充一次，有效利用功率的时间就6分钟，实际占用时间10-30分钟不等。但是要高峰期让司机随到随充，实际一年利用的时间就非常少，很可能就几十小时。这样回报很低，500千瓦的桩要几十万投资的
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: 所以超充必须动态分配功率
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 120.229.92.*
这个桩要么贵，要么就是车少不对外，或者没地锁被占用的多
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 我拿不到快充的数据
: 但是我们单位的慢充桩，6.6千瓦的，利用率也低得可怜。单位有24个桩，有的桩几个星期才有一辆车用。有的插混每天充但是只充几度电。一次充电2-3度的有，50度的也有，平均一个桩一天也就充几度电。单位开电车的目前估计有20辆以上
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FROM 113.227.173.*
电费多少？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
我拿不到快充的数据
但是我们单位的慢充桩，6.6千瓦的，利用率也低得可怜。单位有24个桩，有的桩几个星期才有一辆车用。有的插混每天充但是只充几度电。一次充电2-3度的有，50度的也有，平均一个桩一天也就充几度电。单位开电车的目前估计有20辆以上
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 有实际案例支撑吗
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FROM 180.162.73.*
充电桩本来就便宜。加油站一个几千万，快充桩一个几万。怎么没人说建加油站浪费？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 充得越快，其实利用率越低。如果用一个500千瓦的充电桩，一个车快没电了开始充一次，有效利用功率的时间就6分钟，实际占用时 ...
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FROM 223.104.40.*
比我自己家电费低15%左右
不过这是美国，不是国内。电车普及率很低，我们单位吃螃蟹的人算多的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 电费多少？
: 我拿不到快充的数据
: 但是我们单位的慢充桩，6.6千瓦的，利用率也低得可怜。单位有24个桩，有的桩几个星期才有一辆车用。有的插混每天充但是只充几度电。一次充电2-3度的有，50度的也有，平均一个桩一天也就充几度电。单位开电车的目前估计有20辆以上
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FROM 74.99.91.*