- 主题:比亚迪看这次靠仰望和方程豹能否提升一下逼格
蔚来曾经销量也很好，新能源三傻第一，再看看现在？核心技术才是护城河，不然就是昙花一现
【 在 hibigfoot 的大作中提到: 】
: 理想和未来都号称高端请问他们都有什么核心技术 ...
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FROM 117.154.57.*
这个行业独一无二的核心技术太多了
有一个客观规律，就是任何技术都是有最短路径的，什么意思呢，就比如车轮最好是圆的，滚起来的阻力才最小，如果有人第一个发现了这个规律，发明了圆形的车轮，并注册了专利，那么就把圆形车轮这个最短路径锁了20年，这20年里，任何其他想造车的人(即便是马车 驴车 牛车)，都只能去研发圆形以外的车轮，方形 椭圆形 矩形等等，总之，就是不能造圆形车轮，因为第一个人已经注册专利锁死了这条最短路径。
你以为20年后，专利到期，其他人就能造圆形车轮了么。图样图森破，拿衣服，有个东西叫专利簇，这20年里，第一个发明人可以把橡胶圆形车轮 钢铁圆形车轮 木制圆形车轮等等各种圆形车轮全发明注册成专利，还可以把带4个圆形车轮的车，带3个圆形车轮的车，带2个带10个带100个等等全部给注册成专利，让后来者彻底失去圆形车轮及这条路径衍生出来的所有潜在产品的研发机会。后来者只能在椭圆形车轮 方形车轮 三角形车轮等各种其他车轮的路径上去卷了，配套的就是路不能修成平的，因为这些车轮都走不了平路。
这个故事，曾经在汽油车时代发生过，现在正在氢能源汽车 电动汽车 混动汽车的时代发生着。在很多领域，都发生过。
【 在 oahgnid 的大作中提到: 】
: 这个行业没有这种独一无二的技术
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修改:kaka2w FROM 223.92.10.*
FROM 223.160.210.*
站位问题，汉唐，最牛的两个王朝。
车当然可以换了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 汉唐的定位就那样，没必要再继续拔高了，这两款车承担的历史使命已经完成了。
就像J10，再怎么升级改造，也不是J20，打...
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FROM 124.64.18.*
肯定成了，越野车不太重视智能驾驶，不过比亚迪的主销产品还是应该加紧升级换代。
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 现在高端被新势力爆锤，看这次能否扳回一城吧
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FROM 113.204.105.*
汉唐做40万级的行政车也可以
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 汉唐的定位就那样，没必要再继续拔高了，这两款车承担的历史使命已经完成了。
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: 就像J10，再怎么升级改造，也不是J20，打不了隐身时代的空战。
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FROM 101.228.130.*
理想算是中端，算不上高端，蔚来的高端是靠钱砸出来的，但市场并不怎么接受，在技术迭代面前显得苍白无力
【 在 hibigfoot (脚大) 的大作中提到: 】
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: 理想和未来都号称高端
: 请问他们都有什么核心技术
: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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FROM 101.228.130.*
高端得基于基础的品质，不要一味玩概念性技术。质量品质上去是基础。不要出现太多老车主由粉转黑的情况。
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 现在高端被新势力爆锤，看这次能否扳回一城吧
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FROM 223.104.210.*
我觉得一味搞所谓的高端化是无意义的
要想品牌的附加值提高，那么产品一定要提供别人没有的价值，那样才是可持续发展
一味的靠砸钱市场推广，短期有效，长期就会变成智商税，没那么容易收
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 现在高端被新势力爆锤，看这次能否扳回一城吧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
高端不靠技术，路虎BBA这些可靠性不是被丰田碾压？
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 高端得基于基础的品质，不要一味玩概念性技术。质量品质上去是基础。不要出现太多老车主由粉转黑的情况。
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FROM 113.204.105.*
可靠性和基础品质是基础
所谓基础品质一些基本的功能不要体验不完善
路虎宝马奔驰的基础品质没啥问题
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高端不靠技术，路虎BBA这些可靠性不是被丰田碾压？
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FROM 140.207.1.*