- 主题:特斯拉小短腿在冬天确实比较难受~~
my标续22款，上周末跑了一趟崇礼，单程220公里左右，北京满电出发，没开ac，车内温度设为21度，开了座椅和方向盘自动加热，到崇礼（当地温度在-3~-17度这样子）就只剩20%电量了。
在临时办事的地勉强用慢充充到26%左右，一个晚上停户外醒来就掉到18%，中间还因为电量低于20%直接把哨兵模式停了，第二天在酒店地库快充也花了快2个小时，大半时间再给电池加热，回城满电出发到家剩余50%电量~~
再开几年，电池都有可能支持不到单程北京到崇礼了~~
--
FROM 223.160.128.*
热泵自己工作吧。。。不知道特斯拉啥逻辑。
【 在 blur 的大作中提到: 】
: 借贴问个问题
: 电车不开ac，设置21度，那是怎么升温的？
:
--
FROM 223.160.128.*
不用，21度也呼呼出热风，主要是外面零线七八度，车内想维持21度肯定得加热。。。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 我记得22度才会制热
: :
--
FROM 223.160.128.*
这是啥车？
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 所以，25w多买那个智界S7小短腿60度电池，起跑线就输得一塌糊涂
:
--
FROM 223.160.128.*
在北京常年有地库其实感受还可以，这在户外确实非常难受。。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 南方对电车比较友好，冬天平均气温10几度不用开空调，60度电的毛豆3，我现在满电能开500多公里，单程百公里电耗经常低于10
:
--
FROM 223.160.128.*
开ac应该是有电加热，没开ac就是热泵为主。。。
特斯拉那个温度控制是有用的，至于他是不是偷偷开电加热了，我就不知道了，只知道21度出热风。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 南方对电车比较友好，冬天平均气温10几度不用开空调，60度电的毛豆3，我现在满电能开500多公里，单程百公里电耗经常低于10
:
--
FROM 223.160.128.*
还能为啥，缺钱呗。。。
【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 在北京 为什么不上长续呢
--
FROM 223.160.128.*
因为我去滑雪了，来回折腾太费事了。。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
:
: 为啥要充满再回？预留10%电量回来没问题
: 除非遇到严重堵车堵很久才有风险回不来
:
--
FROM 223.104.41.*
我的车是在零下17冻了一个晚上
【 在 dogxx (-_-|||) 的大作中提到: 】
: 电池预热需要那么久吗 而且有啥用啊
: 我周六中午没预热在家门口快充从16%充到90% 正好用了一个小时 当时温度是-1到2度之间
:
:
--
FROM 223.104.41.*
是，海拔爬升快1300多米呢。。
【 在 enex (enex) 的大作中提到: 】
: 往北开，一直是上破，这个也是费电原因之一
: 【 在 tchain 的大作中提到: 】
: : my标续22款，上周末跑了一趟崇礼，单程220公里左右，北京满电出发，没开ac，车内温度设为21度，开了座椅和方向盘自动加热，到崇礼（当地温度在-3~-17度这样子）就只剩20%电量了。
: : 在临时办事的地勉强用慢充充到26%左右，一个晚上停户外醒来就掉到18%，中间还因为电量低于20%直接把哨兵模式停了，第二天在酒店地库快充也花了快2个小时，大半时间再给电池加热，回城满电出发到家剩余50%电量~~
--
FROM 223.104.41.*