- 主题:特斯拉小短腿在冬天确实比较难受~~
这是啥车？
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 所以，25w多买那个智界S7小短腿60度电池，起跑线就输得一塌糊涂
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得30来万的才配80度电池，入门版就是60度
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 这车真只有60度？中大型车没有这么配的吧
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 所以，25w多买那个智界S7小短腿60度电池，起跑线就输得一塌糊涂
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FROM 223.104.77.*
不开ac就是换风，没有空调加温效果才对
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: 热泵自己工作吧。。。不知道特斯拉啥逻辑。
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在北京 为什么不上长续呢
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: my标续22款，上周末跑了一趟崇礼，单程220公里左右，北京满电出发，没开ac，车内温度设为21度，开了座椅和方向盘自动加热，到崇礼（当地温度在-3~-17度这样子）就只剩20%电量了。
: 在临时办事的地勉强用慢充充到26%左右，一个晚上停户外醒来就掉到18%，中间还因为电量低于20%直接把哨兵模式停了，第二天在酒店地库快充也花了快2个小时，大半时间再给电池加热，回城满电出发到家剩余50%电量~~
: 再开几年，电池都有可能支持不到单程北京到崇礼了~~
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FROM 101.230.135.*
在北京常年有地库其实感受还可以，这在户外确实非常难受。。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 南方对电车比较友好，冬天平均气温10几度不用开空调，60度电的毛豆3，我现在满电能开500多公里，单程百公里电耗经常低于10
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我一般不开出北京。。
市内开挺好
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: my标续22款，上周末跑了一趟崇礼，单程220公里左右，北京满电出发，没开ac，车内温度设为21度，开了座椅和方向盘自动加热，到崇礼（当地温度在-3~-17度这样子）就只剩20%电量了。
: 在临时办事的地勉强用慢充充到26%左右，一个晚上停户外醒来就掉到18%，中间还因为电量低于20%直接把哨兵模式停了，第二天在酒店地库快充也花了快2个小时，大半时间再给电池加热，回城满电出发到家剩余50%电量~~
: 再开几年，电池都有可能支持不到单程北京到崇礼了~~
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他开哨兵，冬天估计掉电不慢。车没多金贵，盯得挺紧的。
【 在 hxlin 的大作中提到: 】
: 呃？特斯拉不是以优秀的电控著称吗？不至于吧，我的印象里，都说特斯拉的续航是最强的啊
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FROM 223.104.41.*
开ac应该是有电加热，没开ac就是热泵为主。。。
特斯拉那个温度控制是有用的，至于他是不是偷偷开电加热了，我就不知道了，只知道21度出热风。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 南方对电车比较友好，冬天平均气温10几度不用开空调，60度电的毛豆3，我现在满电能开500多公里，单程百公里电耗经常低于10
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还能为啥，缺钱呗。。。
【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 在北京 为什么不上长续呢
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FROM 223.160.128.*
那是因为没有800v 赶紧上800v 一样10分钟500公里续航(狗头保命)
【 在 tchain (大鸭梨) 的大作中提到: 】
: my标续22款，上周末跑了一趟崇礼，单程220公里左右，北京满电出发，没开ac，车内温度设为21度，开了座椅和方向盘自动加热，到崇礼（当地温度在-3~-17度这样子）就只剩20%电量了。
: 在临时办事的地勉强用慢充充到26%左右，一个晚上停户外醒来就掉到18%，中间还因为电量低于20%直接把哨兵模式停了，第二天在酒店地库快充也花了快2个小时，大半时间再给电池加热，回城满电出发到家剩余50%电量~~
: 再开几年，电池都有可能支持不到单程北京到崇礼了~~
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FROM 223.104.41.*