澎湃不吉利，澎湃辈的长子没多久就夭折了
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 小米比小鹏还差。。。
: 你高端，小字辈出门就矮一辈，我三十几万的车，可选多了去了
: 其实澎湃汽车，名字还不错
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得屌丝者得天下，在车圈压根没戏，五菱mini现在对手太多了。

小米这个名字要比小鹏强太多了，比比亚迪也高不少。品牌在当初发烧友们已经立起来了，哪怕是生态链企业，靠服务产品体验也非常不错的。

三电的门槛在国内不算啥，产业链太强大了，核心还是软件定义汽车，这点小米基因就比蔚特理强，小鹏不配叫新势力，居然还走4s老路，体验店车乱堆太糟糕了，被华为跳戏了智能驾驶导致唯一的人设也立不住了，有这样的领导人和组织架构，未来堪忧。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我认为小军和小鹏属于一个档次的名字，小米要强不少。当然这都是主观的东西。关于名字我估计小米内部也会有很多讨论，综合考虑品牌传播，定位之类的。
: 这么想，如果真的改澎湃汽车了，到底是收益大还是损失大，不好说。
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小米这个名字已经和性价比绑定了

就像当初和屌丝绑定，后来又拼命甩开，其实手机充高端完全也可以另外用个名字

小米数字系中端，红米低端，澎湃（借用一下）走高端，小米的高端路会好走不少

现在小米这个名字就不适合卖30w以上的车，会费劲很多很多


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
好好起个好名，起步容易多了---这点我认可。

我曾经觉得被名字耽误的最大的是小鹏。但我现在觉得也还好，只要是产品够给力，足够多人认可，形成越来越好的口碑效应，名字的影响会越来越低。

而且对于小米来说，所谓好好起个名字，真的可以做到比小米更好吗？如果最后用的还是小米汽车，我相信内部的论证一定是推翻了很多其他改名字的方案，最终觉得小米才是真正的好好起个名字。雷总刚做手机的时候，小米就是一个很成功的品牌名字。至于冲击高端化的问题，并不是这个名字造成的，而是小米自己的性价比路线造成的。

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪当年被名字耽误不少的。。。
: 这几年主要是新能源风口他赶上了，电池，dmi有真技术
: 当年的刀片电池不燃，dmi混动省油独自一档，在主打朝代系迎合国潮
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FROM 121.69.62.*

没觉得小米能拿出什么惊艳的东西来


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 小米手机的高端化是雷总心中永远的痛。绝对不会再走一次从低向高转型的路。
: 汽车如果没有30w+的售价，你就无法把目前最好的东西都放上去。如果直接19.99交个朋友，去跟比亚迪，广汽，长安拼价格，压根就不是小米该做的事情。小米就要把市面上最好的东西弄上来，直接冲击高端，定位高端。
: 销量也大可不必担心。已经有多个品牌30w+定价的车型能卖到1w台。以雷总的势能，这都不是问题。不比担心所谓认可度。认可小米和雷总的群体，完全可以支撑起这辆30w售价车的产能。要知道，第一波被雷总产品影响的人，现在都30多岁，40多岁了，买个30多万车不过分。
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FROM 223.72.68.*

我觉得上万这个目标应该没问题，也许前期产能爬坡月产都不能上万，但爬坡起来就可以了

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 所有产量是多少？
: 一年内月销售额稳定上万，我认为他就算走稳了
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