蔚来是用SiC的首批厂商，800V如果成功了也是很好的一个补充，最快捷换电，其次快充慢充都可以兼容。问题是，充电站会耗费多少投入，还有乱七八糟的项目多少要砍掉。对于他们来说，花钱最多最不确定的就是那一大堆研发成本，量上不去研发成本就难摊销
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这次nt3.0平台升级支持800v对换电来说又是一次大考，如果蔚来真被玩死，电池研发部门当居首功。
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但凡用过蔚来换电的，都不会这么瞎比喻

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实换电的优势主要是长途高速
: 城区的换电比不上有自有桩的或者小区，单位有慢充桩的，以后各种停车场各种快慢桩只会越来越多。换电就类似煤气罐，有自有桩包括小区有桩的就类似天然气管道入户。早期天然气管道没有普及，都是液化气罐，后来普及了，液化气罐也基本消失了。
: 所以只剩长途高速这个优势了，但蔚来也不能把桩都建在高速上，因为平时利用率太低。
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不能怪未来，其他车商太卷了，新势力在控制成本上天生就是劣势。
最大优势是资本市场，但愿股市转好，能让未来喘口气  
  
【 在 kxtjmn (kxtjmn) 的大作中提到: 】
:  斌哥和贾老板融资能力谁是历史第一呢
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资本现在都像鸦片，看着给你救命，实际上是随时想要你命
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 斌哥和贾老板融资能力谁是历史第一呢
发自「快看水母 于 LYA-AL00」
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FROM 36.19.181.*

国家支持换电
换电路线也不会成功

【 在 pharisee1 的大作中提到: 】
蔚来的希望是借助政府引导，把手里的换电站变成国家标准，让更多的新能源车也往换电上靠。单靠蔚来一家根本撑不起这么大规模的换电站的运营。没人加入就是死路一条。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 蔚来最近发的莫须有利好比较多，真的假的不知道
: 1，安徽省政府协调蔚来收购猎豹造车资质
: 2、发改委特批蔚来造车资质
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