- 主题:说说换电的未来和蔚来开放换电体系的前景
蔚来换电是个好技术，但是留在手里只自己用量太小了，将来就像日本的某些技术一样逐渐萎缩，特别是快充发展越来越快的背景下，还不如早一点把换电技术开放给其他厂家，薄利多销先把市场做大起来
【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 换电还是有前景的，正确的应用场景应该是，长途高速重卡，城区大量的网约车，以及没有车位的私家车。
: 前两类车对时间很敏感，多跑一分钟就是多赚一点钱。
: 长途重卡应该是最值得用的，比如在京沪高速规划好等距离的换电站，全程换电，非常可行。电动重卡电池大，充电肯定相对慢。
: ...................
--
FROM 124.127.115.*
红旗客户还算比较高端吧。换电再不开放，蔚来亏损那么严重，现在已经受快充技术发展影响，蔚来步威马后尘也不是不可能，到时候蔚来老车主享受高端服务都没地方去
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电开放给竞争对手这真的是大败笔，病急乱投医。
: 换电这玩意是基础设施投入，不是技术。。。。
: 放开给别的厂家，就要大量增加换电站投入，但是，，，，在大城市增加换电站难度很大，
: ...................
--
FROM 124.127.115.*
还有一个，有长途需求的公务车
【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 换电还是有前景的，正确的应用场景应该是，长途高速重卡，城区大量的网约车，以及没有车位的私家车。
: 前两类车对时间很敏感，多跑一分钟就是多赚一点钱。
: 长途重卡应该是最值得用的，比如在京沪高速规划好等距离的换电站，全程换电，非常可行。电动重卡电池大，充电肯定相对慢。
: ...................
--
FROM 124.127.115.*