你是充电没排过队？排一次队你就懂了，可能终身难忘
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 那就是两次和三次的区别。多一次充电也没啥大不了的。
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: 更何况，回头看看自己3年之内有没有跑过800公里以上，我想很大部分人都是没有的。。
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你咋知道哪天高峰。。
今年我某个工作日带我家人去大同，以为路上没车，结果连续几个服务区充电桩爆满，秩序混乱，生怕被插队，浪费了大量时间和心情。其实只要电池再大20%就能确保直接开到。你能预知这些情况？
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 我只是说高峰期去堵车还追求所谓便利的人脑子坏了，没说高峰期开车的人脑子坏了，不要偷换概念。
: 都堵上20个小时了，那一两个小时的等待时间边际收益有多少不言而喻，况且大部分车的整个生命周期也遇不到几次
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我就是100度电池啊。比以前70度体验已经大幅提升了，我希望换成150度
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我有过多次下高速加油/充电的经历，推荐给你。
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: 另外就是，让你多付出几万块钱成本来缓解类似焦虑，你愿意付出不？还是说省个几万，多找其他解决方案更香一点。。其实80度电池已经有足够大冗余，高速可以跑450公里没问题。
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去大同最近才上的换电站。
另外，我有限次数的中长途出行，有一次去内蒙，路上有换电站，然而快到的时候坏了，充电排队了1个多小时。
纯电增长无力，增程插混火爆不只是用户傻，都是真实的焦虑。看趋势吧。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 蔚来车主？蔚来补能如此方便竟然还要无限大电池。
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: 当然，你这类人一定是存在的，就是有真实焦虑。但对于绝大多数人来讲，背着100度大电池远没那么大意义。你就统计统计身边车主有几个在5年之内跑过超远长途还得大堵车的就行。
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呼唤理解能力
你说大电池贵，性价比低，愿意用小电池加下高速充电等手段获得经济性。
我说你坐飞机直达贵，性价比低，问你愿不愿意选转机获得经济性。


无非是一个对自己怕不怕麻烦的评估。我怕麻烦。


另外，你说80-100度会是主流我同意的，毕竟涉及到经济能力，但说焦虑是假的太自以为是了。


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 400公里，我的4.5年Model 3P 75度电都可以保持120公里高速跑的到，现在的800v架构新车+80度电池更没问题了。
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: 直飞也没多贵啊，去成都往返也就1000多，开车要两天，高速和补能成本+多1天的时间成本远大于飞机了。这都不用提大电池，明显开车贵。
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