- 主题:插混和100度电池，大都是为“想象中的焦虑”买单
我说你坐飞机直达贵，性价比低，问你愿不愿意选转机获得经济性。----愿意。比如现在直飞美国和转机，我一定选转机。所以就是只要差价够大，就可以选择更经济的方式。比如你的蔚来，大小电池差5万多，在我看来极其不值。一定会选70度。
不过我理解你的屁股。因为你大概确实是真实焦虑。我是认为你这类人是小众，大家在足够了解新能源之后，会消除很多过去想象中的焦虑的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 呼唤理解能力
: 你说大电池贵，性价比低，愿意用小电池加下高速充电等手段获得经济性。
: 我说你坐飞机直达贵，性价比低，问你愿不愿意选转机获得经济性。
: ...................
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老家在江南这么富庶的地方，自己家里还没个车能用吗？
我觉得你可能偏把场景自我想象了一些。我正好就有同学家在江南，他们都是高铁回家，家里出行问题最好解决了。江南地区谁家还没个车啊。。
当然，你说的场景也不是不存在。我始终跟你说，你描述的那些场景，适配你觉得合适的插混都没问题的。我只是觉得那些场景真心少。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 如果老家就在江南，回家想开自己的车呢，再买一辆车放老家？
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谁都不想麻烦。但消除麻烦就是需要付出代价。就像你说的机票，国内飞一飞，直达转机就差几百块，很多人就选直达了，飞美国现在差几万块，那肯定大部分人愿意转机多花几小时。这个代价大家的承受能力不同。毕竟绝大多数人都没有蔚来车主有钱。这是真心话。我始终觉得买蔚来的是最不差钱的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 呼唤理解能力
: 你说大电池贵，性价比低，愿意用小电池加下高速充电等手段获得经济性。
: 我说你坐飞机直达贵，性价比低，问你愿不愿意选转机获得经济性。
: ...................
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FROM 1.119.141.*
家充用户表示的确如此，75度电的特斯拉后驱长续航版日常够用了
甚至标续都没问题，大不了多充几次呗
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 最终，70-80度电池配合快充的纯电，才是普通家用新能源的主流。这种车兼顾了续航、重量、成本、补能速度、驾驶性能、空间利用。
: 想象中那种大长途场景，在大部分人那里都并不常见，或者说对于70-80度电池纯电也没那么困难。
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FROM 103.102.203.201
就跟现在存钱一样，多存点总比用的时候不够强。。。
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FROM 114.243.169.*
还是有很多人需要油车的，逻辑不一样
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 现在不是，以后不一定。比如可以观察下，当大家置换第一辆新能源的时候，是从纯电向插混置换的多，还是插混向纯电置换的多。
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FROM 114.254.0.*
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 长假服务区排队等桩的纯电车主都处于量子态，楼主不观察他们就不存在
长假服务区大部分充电的车是混动
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FROM 117.107.131.*
这俩一上来就100多了，还看不到趋势？
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 小鹏和理想的MPV不约而同选的都是10x度电池。所以120度的想象其实并不现实。100度对轿车来说都是浪费。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 80度是以后B级轿车最低要求，100度为B级轿车普遍要求，120度为B级轿车较高要求。
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FROM 223.104.41.*
这俩都是这么大的车了，才100，主流家用车70-80足够
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这俩一上来就100多了，还看不到趋势？
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FROM 1.119.141.*
这是第一次上手就100了，怎么不从80入手？不是说80和100差不多吗？
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 这俩都是这么大的车了，才100，主流家用车70-80足够
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 这俩一上来就100多了，还看不到趋势？
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