- 主题:天天吹牛逼800V
新的吗
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 这大冷天在服务区充电,30kw功率,慢的要死,过了十分钟就排队了2辆车,我充了20分钟就撤了,给需要的人腾地方,新能源车 ...
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FROM 223.104.3.*
首先你要知道的是,换下来的电池也要充电才能用。所以换电只是提供了一个充电缓冲池,在高峰期,换电站的服务能力本质上就相当于一个充电桩。
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 成本和800V比起来,还两说。
: 你要说占地方,这个就是瞎说了。 换电站也就占4个车位,能相当于多少充电桩的效率。
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FROM 223.104.40.*
你自己实际去看一下换电站,占地就3-4个车位,一个小时可以换6-7台车。那些整天寄望800v超快充的,别说现在还只是杯水车薪,就算铺开来了,你们也未必舍得去充,舍得每次都用超快充。而蔚来车主,都享受了好几年换电便利了,换电体验越来越好。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你要看数量比上整体占地面积,也就是公摊面积。
: 比如某块地只能建一个换电站或5个充电位,那就说明说明换电比充电成了1比5呀
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FROM 211.162.81.*
那就扯淡了。。。4个车位,换电能服务10辆车满电了,而且车主车都不用下更不会打架。。。充电1小时就这天气四辆车都服务不完,除了冷呵呵插枪,可能还会打架。。。最近明显感觉抢枪戾气变盛了
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 换电站加上周边冗余,占地面积一定大于4个车位呀,而服务对象可比4个快充桩少多了
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: 【 在 bravapple @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.98.*
好奇,800v只是个充电电压而已,可以无视天气冷带来的充电速度慢吗?
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 这不正说明没有全面800V-1000V导致的后果吗?
: 一堆老车在哪儿蛄蛹,充电堆多桩智能分配都没开始推广。可不就这样。
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: 换电换电,为啥市场让蔚来的销量那么少呢。便宜的北汽也有换电,充电慢死了,出租车为啥还要吭哧吭哧去充电。
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FROM 114.246.98.*
天天说800V就是个噱头,800V成本都比换电站贵,你想车企给你建800V充电桩,他没根本没这个能力
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FROM 223.70.167.*
有的车可以双枪充电
有的车可以边充电边开空调
为啥不买这样的车,非要给自己买个爹回家?
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 这大冷天在服务区充电,30kw功率,慢的要死,过了十分钟就排队了2辆车,我充了20分钟就撤了,给需要的人腾地方,新能源车不能换电他就高级不起来,齁冷齁冷的下车插抢扫码,麻烦!
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FROM 103.35.105.*
建800V充电桩的钱,谁出?
华为的600KW液冷充电桩,华为给免费供货和安装施工不?免费的话,我家来一个
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 画饼?谁在画饼?
: 你买的是800V的车吗?
: 800V的解决方案也是现成的,比如华为600kw液冷充电桩,供货也并没有限制,安装单位谁都可以选桩。
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FROM 103.35.105.*
把新标准简单的以为电压升一倍,换个充电插头,那就太naive了。老标准一堆问题。
天气冷你的车开着高速中途去充电电池是热的,又不是零下多少度放了一夜冷透了直接去快充,而且新一点的车都有电池加热功能,大多数车充电没问题,有问题的不说是车和电池的锅?
排队问题则是充电桩标准问题,目前充电桩绝大多数采用固定功率上限,采用功率智能分配,同样总变压器电容量单枪下多弄几个充电枪,充分利用电功率容量,减少排队。普及800V后必然同步采取1托N的功率动态分配,大大缩短充电功率,同样也减少了排队时间。
另外,扫码充电,新的车都能即插即冲,自己不会设置?
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 好奇,800v只是个充电电压而已,可以无视天气冷带来的充电速度慢吗?
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FROM 219.143.88.*
没看明白lz在抱怨啥,是服务区的800v太慢,还是服务区没装800v?如果没装800v,跟吹牛逼的人有什么关系,服务区有钱可以装啊
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 这大冷天在服务区充电,30kw功率,慢的要死,过了十分钟就排队了2辆车,我充了20分钟就撤了,给需要的人腾地方,新能源车不能换电他就高级不起来,齁冷齁冷的下车插抢扫码,麻烦!
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FROM 43.226.238.*