800V是解决大电流问题，不是800V需要大电流
平均一个加油站10-20个枪，至少目前的电车充电速度，一个枪等效6个800V快充很正常，要60-120个800V快充，可不就是所有停车位都装上么
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 谁告诉你800V就必须要大电流了？
: 一个高速服务区加油站才几根枪？同时最多服务不就四五辆到头了。你去加油是要专门耽误四五分钟开过去加油结账，然后开回来上厕所休息一会儿，充电20分钟，直接并行的把两件事同时做了。弄个二三十个快充枪，有什么不一样的？
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冬天低温下1800v也没用，是电池承受不了大功率充电，不是桩问题。
如果能正常160kw充电，基本上区别不大了，再高也快不了多少，其他环节占用时间是固定的




【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 画饼？谁在画饼？
: 你买的是800V的车吗？
: 800V的解决方案也是现成的，比如华为600kw液冷充电桩，供货也并没有限制，安装单位谁都可以选桩。
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跑一段高速电池不就热了吗？怎么功率上不去？
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 这大冷天在服务区充电，30kw功率，慢的要死，过了十分钟就排队了2辆车，我充了20分钟就撤了，给需要的人腾地方，新能源车 ...
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扯淡，你什么平均一个加油站一二十根枪，你到底加过油没有？能同时给四五辆车加油就不错了。加个油通常得四五分钟，快充20分钟充好，单纯工作时间也就相当于四五根快充枪。
设置充电枪30根足矣。那才多大点事儿？一个北投广场哪儿的充电站就110个充电桩，服务区不比那个停车大太多了。

进服务只加油就走的毕竟是少数中的少数，绝大部分的人要下车活动活动抽个烟放个水，你加油必须是专门的加油时间，不能把车一放别人给你加好油，然后帮你停到适合的位置，停留时间十几分钟在正常不过了。而充电是并行的，插上抢不用在边上等，直接去活动，正好把这个时间用上了，因此耽误的时长几乎一样。

【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 800V是解决大电流问题，不是800V需要大电流
: 平均一个加油站10-20个枪，至少目前的电车充电速度，一个枪等效6个800V快充很正常，要60-120个800V快充，可不就是所有停车位都装上么
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这种说法就是没充过电的人在哪儿想当然。
你都跑高速了，还低温下电池活性低？跑高速电耗高，电池持续放电发热温度并不低，直接去充电有什么充不进去的？
蔚来销量最高非要加个30万以上，你要比较的是非换电车型，每个月几十万的销量，蔚来占多少？换电不是必须，是必须的话，都咬着牙上蔚来了。1000万的房子可能要掂量掂量，30十多万的蔚来还买不起了？不行还有二十多万的二手对不对？

【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 你自己不觉尴尬吗？还是带着任务来的？
: 低温下电池活性降低，新车旧车都充不进去。电车里蔚来销量不低，三十万以上销量最高。
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FROM 101.38.236.*