- 主题:看了一集小鹏的x9介绍，感觉mega压力有点大
感觉比塞纳大点有限，小窗户肯定比不上 mega ，长途自驾游的窗户还是很影响体验的，自驾 331 就被媳妇抱怨过
【 在 uacau 的大作中提到: 】
:是吗，我看的那期视频看起来第三排还凑合。
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小鹏x9 有个问题就是第三排翻折 不能像日系奥德赛之类的 让第二排有巨大的空间，第
三排是有地台的。二排座椅不能极限后滑动。只有日系翻折一半的优点
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 我回的是主贴里讨论的三个点，第三排能翻折这点拿出来比有什么意义？L9第三排是不能翻折了么？
: 你要说后备箱空间的话那确实有差距，那是suv和mpv之间的差距，前面帖子里说过了，这种跨级的比对在D9和L9之间已经超过一年了，不妨碍两个产品在各自市场都取得成功
: 简而言之吧，国内市场容得下多个优秀的产品共同成功
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你和我差不多 也是想买mpv 最后买的理想，
所以对mpv 研究的其实还挺透彻，都挺喜欢下藏的第三排，但是小鹏这个有个问题，二
排座椅 不能因为第三排下藏就极限后移 形成超级四座
这点还是有差距的。
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 对，这个我主观了。主要是因为我是mpv需求，最后妥协选的suv
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如果空悬和后轮转向都标配 最多选个 智驾 四驱 电池版本区别，要是再搞一些屏幕
过道， 座椅之类的区别 那么又一大堆配置了，38和45以上的心里价格差距很大的
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 低配已经标配空悬后轮转向了，顶配不会超过48万
: 按小鹏的定价
: 舒享包（轮毂等）2万
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已购增程的用户 和已购纯电的用户 重合度非常大，都不怕买纯电。
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 增程和纯电的用户群，重合度不大吧
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nvh 有时候 影响整体体验， 比如一个车什么都差不多 比理想便宜3w 但是nvh 不行，
可以就直接pass 了，30-40的预算不差这点儿。和少个电视 少个座椅通风这种 不是一
直能体验到的配置不同
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 是重要因素，但不是决定性因素。任何功能肯定都是越多越好，越好用越好，问题是贵，L系列把这些做到了30到40w就能拥有，所以才卖的好。但你要说愿不愿意为了nvh加3w，大多数人都不愿意
: :nvh和舒适是很多人买车时候考虑的重要因素
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那可不是 那玩意儿有华为加成 有华为牛逼的宣传ads 买的人可以觉得远比理想强的。
如果说25w那个 啥也没有的 销量占比才30% ，价格比l7 差了5-8w
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 各方面都差不多，就是nvh差一些，这不就m7么，明显便宜比nvh有吸引力多了啊，直接卖爆了
: :nvh 有时候 影响整体体验， 比如一个车什么都差不多 比理想便宜3w 但是nvh 不行，: 可以就直接pass 了，3
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有稳定可靠的充电条件就会好得多，类似家充 公司充，随时随地能冲上就行
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
那还真不一定啊
我就不想买纯电
还得关心电量，太烦
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 这话确实是增程真用户说的。哈哈
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可是 增程器启动还是有感觉的，这是影响最大的，不单单是使用成本
尤其低速堵车 冷车的时候
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不不
: 就是不想纯电
: 不像加油，这事儿完全不用放在心上
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009 真的差点意思，相当于四座车，内饰偏老气，蔚小理改造一下都会好。
【 在 adioos 的大作中提到: 】
:D9卖得很好啊，但纯电D9卖地就很差，
:009不能打吗？月销才2000左右
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