还有一辆雷车，要是出行超过六个人了我才两车出门，否则一车最好，孩子在三排挨着坐挺好的，孩子间好互动也方便大人照顾

之前孩子坐雷车还晕过车，买理想后一年了没晕过车，系安全带孩子小的时候要探身子去三排系麻烦点，孩子现在大点自己就能把安全带抻出来了，我给系的话坐在二排座椅转身就给系了，再大点自己就能系了
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【 在 benbaodian 的大作中提到: 】
: 哦，两个孩子，都放三排，咋放咋系啊。好麻烦感觉。孩子在第三排也容易晕车。最好还是两辆车。......
※ 修改:·leon1020 于 Nov 27 23:39:22 2023 修改本文·[FROM: 36.59.46.*]
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赞理性分析。理想基于客户需求导向做产品，在L789上是非常成功的，也享受到超级回报，但做的还不够好，价格也有些虚高，对消费者来说小鹏把价格打下来挺好的，希望车企能充分竞争，推动技术进步，让利消费者，能有更多的中国车企做大做强，走向国际市场。
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 作为l9车主，我觉得还是要客观看待。毫无疑问L9是成功的。把基于客户需求导向做产品这个事打了个样。都说L9就靠冰箱彩电沙发，瞧不起，问题是这么低端，这么容易的事，国内汽车出了几十年，也没见谁给普通消费者享受了。理想做了。就这一点，必须支持。
: 但是实是求是的说，理想的一些进步主要还是做的从0到1的事，意义重大，解决的是有没有的问题。不同的是，我在x9上看到了一些在解决好不好的问题的努力，做的是1到10的事。而且感觉应该还不错。举三个例子。一个是后排娱乐屏角度可调。一个是座椅零重力。一个是开关全自动的冰箱。这三点不得不说，比理想进步了。后排可以翻折，以及更深大的后备箱就不说了，确实看着不错。
: 当然不能说理想就不会做1到10的事。只是咱们要客观看待厂家的进步。现在理想one毫无竞争力，不代表三年前他不是一台好车。
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