- 主题:华为车Bu这个事，对特斯拉和蔚小理都是全面利空。
有没有一种可能现在的状况重资产太难了？好比万达现在还活着，恒大没了。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:这个事华为显然是为国办事，不然华为为啥不造车？华为造不出车吗？华为亲自下场造车，不管这些传统车厂，那这些传统国企多了不说，至少得死一半吧。就智能化这一堆，有几个传统厂搞得定？国企大面积倒闭造成的后果是...
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FROM 111.121.80.*
赛力斯肯定能搞好的，这是华为汽车战略的标杆，示范工程。赛力斯搞得好，其他车厂才会甘心接受华为的调教。我看赛力斯销量做到200万，市值破万亿问题不大。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 赛力斯车主再次背刺，哈哈
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FROM 117.65.211.*
我们就最简单的情况，华为把赛力斯买下来，自己造车，有何难？赛力斯当初才100亿。
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能现在的状况重资产太难了？好比万达现在还活着，恒大没了。
: :这个事华为显然是为国办事，不然华为为啥不造车？华为造不出车吗？华为亲自下场造车，不管这些传统车厂，那这些传统国企多了不说，至少得死一半吧。就智能化这一堆，有几个传统厂搞得定？国企大面积倒闭造成的后果是...
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FROM 117.65.211.*
嗯，现在华为的战略和国家深度绑定，包括芯片
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 这个事华为显然是为国办事，不然华为为啥不造车？华为造不出车吗？华为亲自下场造车，不管这些传统车厂，那这些传统国企多了不说，至少得死一半吧。就智能化这一堆，有几个传统厂搞得定？国企大面积倒闭造成的后果是什么？华为不造车，而是搞这种战略合作，本身就是为国分忧来的。这大概也是上面的授意。
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FROM 14.137.135.*
造车这事，我总感觉小米是没有什么机会了。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:华为把自己的技术拿出来，和一众传统车厂全面共享，有华为的技术，有传统车厂的产能，会全面挤压各种中外新势力的生存空间，新势力面对老势力最大的优势，被华为直接干没了。而新势力的软肋，则充分暴露出来：为了提...
- 来自 水木说
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FROM 36.101.172.*
完不了，比亚迪优势是供应链整合，成本够低，智驾不是刚需
【 在 tiaokong 的大作中提到: 】
:比亚迪要完？
- 来自 水木说
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FROM 119.123.55.*
小鹏不是也卖技术，和上海大众合作了么？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 华为把自己的技术拿出来，和一众传统车厂全面共享，有华为的技术，有传统车厂的产能，会全面挤压各种中外新势力的生存空间，新势力面对老势力最大的优势，被华为直接干没了。而新势力的软肋，则充分暴露出来：为了提高产能而需要进行大量投资，资金很紧张。老势力就不存在这个问题，一堆厂房设备早就折旧完了。现在新势力劣势明显，优势不明显。
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FROM 114.222.182.*
赛力斯不影响吧，只是遥遥领先不是赛力斯独享，成了大家共享吧。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 赛力斯车主再次背刺，哈哈
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FROM 114.222.182.*
比亚迪销量300万了，怎么市值喋喋不休，市值跌到6000亿了
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 赛力斯肯定能搞好的，这是华为汽车战略的标杆，示范工程。赛力斯搞得好，其他车厂才会甘心接受华为的调教。我看赛力斯销量做到200万，市值破万亿问题不大。
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FROM 114.222.182.*
烧不起钱，都是被逼的
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华为车BU去年营收20亿元，至今研发投入高达30亿美元
华为在2022年年报中这样介绍智能汽车解决方案业务（车BU），该业务是华为的长期战略机会点。自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。华为智能汽车解决方案业务营收为20.77亿元。
从这些数据可以看出，华为这块业务研发投入巨大，但短期内营收还很小，车BU也因此成为华为唯一不盈利的业务。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 这个事华为显然是为国办事，不然华为为啥不造车？华为造不出车吗？华为亲自下场造车，不管这些传统车厂，那这些传统国企多了不说，至少得死一半吧。就智能化这一堆，有几个传统厂搞得定？国企大面积倒闭造成的后果是什么？华为不造车，而是搞这种战略合作，本身就是为国分忧来的。这大概也是上面的授意。
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修改:gpmn FROM 43.198.116.*
FROM 43.198.116.*