是累计投入210亿，成立三年多，每年大几十亿吧，占华为每年总研发费用也就不到5%。

【 在 gpmn 的大作中提到: 】
: 华为车BU每年投入210亿，一年收入21亿，
: 烧不起钱，都是被逼的
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FROM 117.65.211.*

博世也是为国办事？

【 在 mafama 的大作中提到: 】
:这个事华为显然是为国办事，不然华为为啥不造车？华为造不出车吗？华为亲自下场造车，不管这些传统车厂，那这些传统国企多了不说，至少得死一半吧。就智能化这一堆，有几个传统厂搞得定？国企大面积倒闭造成的后果是...

- 来自 水木说
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FROM 117.167.85.*

国家需要的是鲶鱼，让行业活跃起来，不需要垄断者。
整车厂得搞明白自己存在的价值，如果软件都是别人的，最后只能沦为一个随时可以被替代的代工厂。任何一个有眼光的企业家都不会让自己的企业变成这样。
也许可以做一些基础的开源智能化平台，类似Android，由各个车企定制化开发。
完全贴华为的牌不太科学，相当于垄断，华为说谁行谁就行，说谁不行谁就不行?
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:这个事华为显然是为国办事，不然华为为啥不造车？华为造不出车吗？华为亲自下场造车，不管这些传统车厂，那这些传统国企多了不说，至少得死一半吧。就智能化这一堆，有几个传统厂搞得定？国企大面积倒闭造成的后果是什么？华为不造车，而是搞这种战略合作，本身就是为国分忧来的。这大概也是上面的授意。
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FROM 175.155.235.*

不知道发生了啥事，但这个判断不靠谱。。。。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:    赛力斯肯定能搞好的，这是华为汽车战略的标杆，示范工程。赛力斯搞得好，其他车厂才会甘心接受华为的调教。我看赛力斯销量做到200万，市值破万亿问题不大。
发自「快看水母 于 北京」
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FROM 111.199.184.*

要什么命，就赛力斯那样的，让他自己发展再给他20年也发展不到现在的水平，老板和员工的身价也比不上现在
【 在 jqc304 的大作中提到: 】
: 那种领先可能只是一时的，不是不可跨越的，但是一旦自身的发展失去控制权，可就要了命了。孰轻孰重，整车厂都会盘算的
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: 发自「今日水木 on Android」
发自「快看水母 于 上班路上」
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FROM 221.223.197.*