- 主题:感觉800v能提升些电车的使用体验，但带来的提升也有限
现在基本都是750v以上的桩了啊，很少见400v的桩了吧，750+的估计占比好90以上了
只是液冷超充少而已
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 跑满800v工况的充电站估计得至少4、5年能普及
: 在这之前800v系统的车优势非常有限 不需要强求
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FROM 113.227.232.*
400v x250a 100kw的 充电站少么，基本全是了吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现在能跑满400v工况的充电站也并不多吧
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FROM 113.227.232.*
新的mega 和 ls6的 高压800v 肯定能吃满，按说小鹏g6也能吃满 120/250a 才480v
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 我家楼下的快充桩
: 虽然标的是最大750v
: 但功率最大只有120kw
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FROM 113.227.232.*
难道不知道非液冷充电桩 电流上限250a么
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 800V最低最低都宣称350kw
: 400V电流打个折也得150kw吧
: 100kw怎么好意思说
: ...................
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FROM 175.174.169.*
800v的上限200kw 400v的上下100kw 现在120kw-180kw的桩是90%
你说800v没意义？
100kw 是400v的上限，基本都能到，
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那不就得了，慢不是因为800V还是400V，而是因为不舍得花成本上液冷
: 说没几个站达到400V的上限，说错了吗？
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FROM 175.174.169.*
一般插满不能达到功率上限 最终都是场站电容问题，120kw 分成两个60kw 也不代表800v没用800v至少可以单枪快20%，更不用说很多桩都是按电流分配，高电压分的功率更高
更何况很多新建的都是160kw -180kw，上限更高了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 充电桩的成本基本是三部分，充电模块，枪线，主控板
: 其中充电模块是大头，占总成本的50%。目前一个模块30kw或者60kw，单W成本差不多
: 你400V升级到800V，其他不变，并不会就从100kw变成200kw，你需要安装加倍数量的模块（或者升级模块容量，这样单W成本上升得更多）
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FROM 175.174.169.*