- 主题:感觉800v能提升些电车的使用体验,但带来的提升也有限
你别逗了,电压800V就是800V,软件园蔚来的直流7kw的都是最高1000V。你家空调2kw是220V,电视机200w就不是220V了?胡搅蛮缠没点底线在哪儿撒泼打滚了?
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 别逗,100kw就是你吹的到处都有的800v?
: :别装瞎啊,你不说没有找不到800V吗?这会儿不继续嘴硬了?
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就你这种智商才会固执的认为800V=480kw,别人宣传800V更易达到超大功率,到你这种层次的认知就以为800V必须多少多少kw,你初中物理应该是体育老师教的,把电压和功率混为一谈。怪不得胡说八道这么久哈得意洋洋,不嫌丢人。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 嗯,800v,纵享7kw极速快充
: 应该请你去打广告词
: :你别逗了,电压800V就是800V,软件园蔚来的直流7kw的都是最高1000V。你家空调2kw是220V,电视机200w
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没有任何人营销800V=480kW。自己歪曲事实树个靶子自己打,傻乐呵。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 嗯,再次开发新论点帮我论证800v当前就是营销,谢谢
: :就你这种智商才会固执的认为800V=480kw,别人宣传800V更易达到超大功率,到你这种层次的认知就以为800V必须多
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城里的老破小很正常啊,上班骑个车,周边全是各种充电桩,一年也充不了多少次电。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 用不到你乐呵啥呢,话说你连私桩都没有,居然敢买纯电
: :没有任何人营销800V=480kW。自己歪曲事实树个靶子自己打,傻乐呵。
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虽然充不了几次电是指家门口充电次数有限,周末节假日还得往外跑跑。但心里期待国家和行业在往前发展,纯电的环境将变得越来越好。 您呢,任何新技术推行初期都是营销,哎,也许某些传销的路子刻在骨子里,看啥都像营销,高兴就好呵呵。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 充不了几次电然后吹800v到处都是。。。我现在都开始怀疑你到底去充过电没。。不会是油车死忠在反串吧
: :城里的老破小很正常啊,上班骑个车,周边全是各种充电桩,一年也充不了多少次电。
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以前都是60kw的,后来更新后的多数是120kw。京沪高速,每省都有一个服务区有Chaoji快充示范站,新建超充是360kw起步,这种有Chaoji快充的站点至少有8根桩,但高峰期也要排队。想要减少排队,目前的车流量看,至少得20根桩起。只不过平常时间利用率就太低了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 现在高速服务区的桩都是多少千瓦的?以前京港澳一路好像是40KW还是60KW.不知道现在还是一个服务区4个桩,一个桩最大60KW?如果这样估计平常也会排队吧。
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充电桩实际上已经落后发展了,毕竟很多车已经超过120kw了,更不要说今年明年要出的那些车。
未来要有好的体验,一定会发展到30分钟0-100%(低点要求95%)充满。考虑到不会跑到0才去充电,那么20分钟从10-90%这个是完全可能的。这个时间差不多契合20分钟休息时间,太短了,你得人待在那儿随时准备挪车,时间太长,车主会有焦虑感,上个厕所抽根烟,一二十分钟可以接受,实现这个要求,至少也需要3C的持续充电能力。100-120度成为主流,那360-480kw不正好3-4C的充电功率?
同样给到1000kw的变压器容量,现有的服务区方案通常是,是8根120kw固定最大功率的桩,来了180kw甚至500kw的车吃不饱,而一堆60kw甚至更低的车在哪儿浪费容量,其他人眼巴巴排队等,更有甚者,冲到90%后只有十几kW非要充满。你怎么解决需求差别很大的情况?
另一种方案是16根最大功率500kw的桩,每根桩最大500kw,你的车用不到,后面接入的车可以用,动态智能分配功率,华为和诸多充电站商家基本现在都具备了这样的技术。 我觉得华为号称明年年底之前建设10万根桩(大概不到1万个站点)就算有点吹牛,也能完成八九不离十,毕竟背靠着国家电网两桶油还有大量的充电经营公司嘛,也不都是完全新建,直接把老的充电站固定功率桩换一下,那个数量就很客观了。十根60kw的桩轻松更换成1拖10的600kw超充,容量都不是问题。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 120KW我觉得还算马马虎虎可以满足90%的人都需求,都吵吵闹闹喊着要200KW以上甚至300KW,根本没那么大必要吧。车辆电池以后就说100-120度成为主流,高速一次充电也就是充60-80度左右,非要给你300KW的桩15分钟充满么,让这些人说说每次高速服务区休息有多少次休息时间小于20分
: 钟的啊,就是停好车去个厕所来回都不少于15分钟了吧。
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