- 主题:感觉800v能提升些电车的使用体验，但带来的提升也有限
关键看功率，充电桩多少伏其实不重要
理论上充电时都需要变压达到电池包额定电压
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现在能跑满400v工况的充电站也并不多吧
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800v不是啥领先技术，本质上就是用上sic了，耐压性能提高了
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 是啊 而且四五年后谁知道电池会有些什么技术革新呢
: 说不准哪天技术一个大突破，现在的800v也成落后技术了
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还是容量问题，电网的容量费很贵的
容量申请大了，运营方亏钱
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 模块变换太简单了，六七年前早就是750V了，近几年全是200-1000V。
: 商家不加模块不是电压的问题，是容量问题。没那么多大功率的车，你让他全上200kW的桩不现实。充电桩一定要适度超前，目前800V就是这个状态。
: 确实，400V的并不意味着只能100kw，800V也不等于必须60
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所以要像前面那人说的那种动态功率调整桩，桩的总容量固定，但是枪可以多，功率按需分配就好。一个服务区装30个桩，总功率给到3000KW，每个桩都是30-350KW，这样不管来啥车都可以接入，也不会影响后面来的大功率车子。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 我看好像100kw左右？
: 我举个极端例子，即使桩都换成200kw以上的快充桩了，假如前面在充电以及排队的是增程的车，以及功率比较低的旧新能源车 你该等多久还是多久，一分钟都少不了
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