费了半天劲，充电时间也就能节省十几二十分钟，在节假日来说根本不算事。所以压根不看好高速超充
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 2023.11.29 补充几点
: 1. 很多人说电网表示这点功率毫无压力，轻松搞定。忽略成本的话确实可以搞定，不过现实是都得考虑经济效益。2022年夏天大范围拉闸限电刚过去不久，觉得电网无压力的可以先看看新闻，再考虑支持超快充这种极低频场景需要电网投入多少?能赚多少钱?杀头的买卖有人做，亏本的生意无人来。就算动用国家力量不计成本，建起来也没那么快(凭啥用全国人民的钱，补贴少数人节假日的需求?)。
: 2. 我认为超快充不是不能建，而是投入产出不成正比，建立起来会很慢，可能需要十年八年。现在买800v车的人在换车之前可能都没办法在长途享受到。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.216.116.*

兄弟呀，电不是问题。电网传输才是问题。
铁路有钱给高铁赔单独的电网。
电动车都是个体，谁管谁倒霉吃亏。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电网专门配置，电从哪里来呢？你再想想。
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FROM 221.223.245.*

我问你电从哪儿来，车子来的时候电网供电电，没车来的时候电网负荷一下为零,你当那是几节电池的玩具，随便开关呢。

【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 兄弟呀，电不是问题。电网传输才是问题。
: 铁路有钱给高铁赔单独的电网。
: 电动车都是个体，谁管谁倒霉吃亏。
: ...................
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FROM 101.38.11.*

电网不投资，躺地上收钱？近十年，中国的用电量翻了多少倍？电网不建设扩容，那些电自己飞到用户那儿？

九十年代家家电灯泡，30w的电风扇都了不起了，现在全空调，用功率翻了上百倍，你出了一分钱的扩容费没有？电网光收钱不投入？操这个心。

知道现在全国充电桩都多少个了吗？按你说的，电网都在当冤大头，车厂和充电企业白白挣钱，你想什么呢。

【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 是的。
: 关键你服务器一路下去，多少钱呀。
: 电网当冤大头呀。让新能源车厂赚钱。
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FROM 101.38.11.*

确实充电紧张只发生在几个长假，其它时间段实际没啥充电焦虑1
超充也能储能，但无论超充还是换电站这点储能功能都是可以忽略不记的，量太少也不经济
余大嘴说24年要做到10万根超充桩，普及这个其实很快，算做基础设施的话，成本其实挺低。抖音说60万能建两超充8快充
电力设计虽然有最大功率，但实际电量是算同步系数的，节假日工厂和办公用电会减少，整体不用增加那么多功率，就看当地电网原来有多少冗余，大多数地方可能不用增加，加个变压器未必要增加变电站的容量，原来的慢充也可以改造设一两根超充
综合来说，超充普及的方式比较灵活，可能速度很快，就跟800V架构普及一样

【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 2023.11.29 补充几点
: 1. 很多人说电网表示这点功率毫无压力，轻松搞定。忽略成本的话确实可以搞定，不过现实是都得考虑经济效益。2022年夏天大范围拉闸限电刚过去不久，觉得电网无压力的可以先看看新闻，再考虑支持超快充这种极低频场景需要电网投入多少?能赚多少钱?杀头的买卖有人做，亏本的生意
: 无人来。就算动用国家力量不计成本，建起来也没那么快(凭啥用全国人民的钱，补贴少数人节假日的需求?)。
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FROM 222.222.72.*