- 主题:观察:对“智驾”的接受程度与驾驶技术显著负相关
错误,对“智驾”的接受程度与驾驶技术的函数图形是个澡盆曲线
新手,会发现智驾好用,很多时候比自己开得好,意识不到一些危险,无可厚非
驾驶技术高一些的,会发现智驾这里不好用,那里有危险,评价很低
驾驶技术更高的,能敏锐地意识到智驾的边界,能识别出智驾适用的路况,能有效地利用智驾处理那些简单重复的事务,并规避智驾不适用的场景
楼主没到第三层级,也意识不到还有第三层级,所以感觉是负相关,也正常
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我身边的老司机,几乎都会“智驾”嗤之以鼻,包括我自己。
: 我个人所能接受的“智驾”至多是L2,也就是ACC巡航+车道保持,而且觉得车道保持有些鸡肋,在车多的场景下不好用。
: 但接触个几个新司机女司机或者新女司机,对“智驾”大都比较期待。
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你是要改进智驾系统吗?呵呵
作为一个拿来用的司机,你知道哪些场景肯定能处理不就行了?
平常不思考,遇事凭感觉的“老司机”,才会觉得这里怎么这么难,那里怎么这么复杂,程序怎么可能处理得好
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了,智驾的边界在哪,corner case在哪,程序员都整不明白,你指望司机整明白,呵呵
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你少扯淡吧,只有你这种半瓶子醋才天天神秘论,不可知论,显得自己多高明,驾驶技术多高深似的
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了,系统边界在哪,corner case在哪,对于解释性很差的深度学习架构来说根本弄不清楚。如果司机自以为靠几万公里的驾驶实践就摸清了系统边界和corner case,纯属狂妄自大,这种心态肯定出大事。
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智能驾驶再发展一百年都赶不上他的车技
——山路弯道视野不好的情况下逆行增加视野
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 一看就是没用过 高速NCA (华为的NCA智驾领航辅助)的人,还在拿ACC+车道保持说事呢
: 你自己不是有句话说得挺好的吗,“不要只看宣传片,要自己实际去开”
: 完了再来发评论
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FROM 101.82.203.*
所以说你驾驶水平不够认识不到边界啊
不管是不是人,开车出一个错,就一定命没了?
啥时候可以用,啥时候出点错也没关系,啥时候不管是人还是程序都不会出错
既然你一概不知,那么只能指望程序100%解决问题
——当然这不可能,只能自己开车并且嘲笑别人都在拿命试了
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 纯扯淡。还知道边界,边界是拿命试的,不是驾驶技术高就知道的
: 还经常升级,谁不敢保证没有负优化,拿命试的边界又失效还得再拿命去试
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你爱用不用,没逼着你用
随着社会发展,“智障驾驶”逐渐会变成专指你们这类“老司机”
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 扯淡,驾驶水平高自己容易犯啥错都知道,智障驾驶可不知道,每个车甚至每个版本都一样,知道个毛线
: 拿命测不是没命
: 就想雇佣兵打仗拿命换钱,不一定没命一样
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