我自己的比亚迪电车，秦ev450，开了快6年。上班比较远，开的里程多。3年的时候换过高压电控。电池一直没出现过问题。

在149332公里的是报低压供电系统故障。当时重启就好了，以为是小电瓶的问题，觉得不是大问题，加上工作忙碌，没有去4S点检查。

但是问题来了，就是这么巧，行驶152848公里，已经超过150000公里质保里程，先是报低压供电系统故障，然后报秦ev报EV功能受限，经检查是动力电池包有问题，温度传感器异常，不是电芯问题，需要维修电池包。

比亚迪终生质保是说电芯质保，电池其他配件，比如温度采集器，电路板这些不在保修范围。需要自掏腰包。

我的想法是厂家能不能把材料费免了，工时费和运输费我出。

目前和4S点沟通，无解，按规矩办事。打电话给比亚迪客服3次，推皮球，让我找4S店协商。

最扯的是车放在4S店，10天了没有动静。因为4S店没有电池维修技术和权限，电池要返厂维修，导致大冬天，没车开。联系4S店，就说一直在联系厂家电池返厂的运输问题。


给比亚迪车主提个醒：出保前，一定要好好检查一下电池。

现在的心情：买了比亚迪，感觉买了一个爹，没体会过“服务”，只有傲慢。
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这车电池是铁锂还是三元锂？
感觉换电池最多的就是秦了
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秦主要是年老，后面汉也跟着来了
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 这车电池是铁锂还是三元锂？
: 感觉换电池最多的就是秦了
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文字游戏，电芯很难坏，电芯层面往往是不一致，换掉是最差情况，一般单体单独循环一下就可以，理论上一个4s一节电芯就可以完成售后，不过比亚迪不把电芯维修权限下放，周期比较长。
一分价钱一分货。
【 在 williamzdyl 的大作中提到: 】
: 我自己的比亚迪电车，秦ev450，开了快6年。上班比较远，开的里程多。3年的时候换过高压电控。电池一直没出现过问题。
: 在149332公里的是报低压供电系统故障。当时重启就好了，以为是小电瓶的问题，觉得不是大问题，加上工作忙碌，没有去4S点检查。
: 但是问题来了，就是这么巧，行驶152848公里，已经超过150000公里质保里程，先是报低压供电系统故障，然后报秦ev报EV功能受限，经检查是动力电池包有问题，温度传感器异常，不是电芯问题，需要维修电池包。
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那里有靠谱的店？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 去外面找小店修，别的牌子这种问题几百块就搞定了。比亚迪估计要两三千。因为厂家设计的问题，导致需要换破坏好多配件才能拆开。。  
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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