- 主题:还是没想明白理想的mpv为啥是纯电？
塞那还是油混呢，说的是这个品类是蓝海，不限驱动形式的。至于纯电的原因也解释了
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: D9卖的好的都是混动，纯电的MPV目前还没证明自己
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可是这几点都被D9的纯电销量否掉了，同一品牌的MPV有混动的情况下几乎没人选纯电？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 塞那还是油混呢，说的是这个品类是蓝海，不限驱动形式的。至于纯电的原因也解释了
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FROM 120.245.113.*
【 在 laohan123 的大作中提到: 】
: 正解，卖多卖少无所谓的，老不做纯电也不符合北京政策，毕竟北京给了顺义这么大工厂，做纯电应付一下。你看L6还是增程的，理想认准了靠增程赚钱
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花60亿买这个工厂应付一下顺义？
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FROM 125.33.217.*
理想有提过，就是空间
同样尺寸下，MPV是能实现空间最大化的车型，而要发挥MPV空间最大化，就必须是纯电，增程会挤占车头不少空间，导致最后空间和SUV拉不开差距
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FROM 112.10.187.*
空间做到极致，那就只能纯电
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 如果说mpv做成纯电是合理的选择，那suv为啥又弄成增程？
: mpv怎么看，也比suv更可能去不好充电的地方吧？
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FROM 114.220.184.*
第一次买新能源的人，买插混的概率确实比纯电大得多。Mega和X9一方面确实在纯电平台上做出了相当多外观和空间设计的亮点，不再追求埃尔法感；另一方面可以吃很多复购新能源的客户。这批人会已经消除了之前必须买插混的焦虑感。记得之前是谁提过，有些L9客户发现并没有很多纯电不能胜任的场景可跑，他们就是mega的潜在客户。
我觉得这两款车都是可冲击稳定5000辆月销量的。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 可是这几点都被D9的纯电销量否掉了，同一品牌的MPV有混动的情况下几乎没人选纯电？
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FROM 1.119.141.*
上次跟一个版上L9车主讨论过L9和塞那空间问题，他说车身尺寸差不多，内部空间不会有多大差距，直到我贴出了两个车的侧面图。。。L9的机舱太长了。插混确实不利于空间最大化利用的，这点毫无疑问。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 理想有提过，就是空间
: 同样尺寸下，MPV是能实现空间最大化的车型，而要发挥MPV空间最大化，就必须是纯电，增程会挤占车头不少空间，导致最后空间和SUV拉不开差距
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FROM 1.119.141.*
为啥二辆车是纯电？还是同品牌。。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 理想车主的转化 就够这个车的一半销量了。李想其实很知道 很多现有增程车主下一辆
: 车肯定是纯电。
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发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 124.64.22.*
因为增程车主用油几乎很少，不少人两三个月加一次油，几乎不用，
同品牌肯定占优势，引流容易，留不留得住看本事呗
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 为啥二辆车是纯电？还是同品牌。。
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 175.174.167.*
纯电mpv一般都是面向网约车市场的，上次去三亚，几乎所有的6座mpv都是纯电的
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 如果说mpv做成纯电是合理的选择，那suv为啥又弄成增程？
: mpv怎么看，也比suv更可能去不好充电的地方吧？
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