- 主题:单档插混是比亚迪专利这个说法哪来的？
应该是有专利，但是专利不一定不能绕过去
五菱不就绕过去了吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以吉利长城奇瑞只能弄没什么优势的多档混动
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肯定有专利
也肯定可以绕
但是绕的效果好不好，或者他们有没有能力绕过去，可不好说
所以，一口咬定和专利无关，也是没道理的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 荣威，奇瑞都有单档插混
: 所以别家不做单档插混，不是专利的问题，是综合考虑的结果
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你看到的五菱的馈电油耗是多少，我看到的比秦高
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 五菱星光插混wltc油耗比比亚迪秦低不少
: 看来他们能力很强
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dmi是走低价省油路线的
增程是走纯电路线的
互不能替代
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: byd的老dm实际上走了多年的弯路，从教训中才明白插混要尽量接近电驱才有好的用户体验。
: 其他厂家之前没做过dm也没交过学费，还沿袭油车思维，以为直驱越多越好。所以多档dht是在补交学费。
: 从这个角度看，李想上来就上增程，可谓洞察力过人。
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nedc差得那么少
wltc差那么多不合理吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 懂车帝上数据
: 五菱星光3.98，比亚迪秦4.6
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理想先把增程卖得超过秦dmi再说“单纯低价省油是不行”这种话吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 单纯低价省油是不行，而且dmi未必比dht省油。dmi比dht强的地方在于前者更接近于电驱体验。
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五菱星光马上上市了，等实测吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一般来说wltc更接近实际应用
: 不知道这个wltc是车企自主上报还是工信部统一标准测的
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dmi走低端市场有什么问题呢？
多数老百姓就需要这样的产品，你们说增程再好什么有用吗？
还是那句话，定位不同，少数人市场吹得上天，也掩盖不了大多数人的需求
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想的车卖一辆等于秦卖三四辆，利润可能差得更多。
: 只走低价省油路线，就只能做低端市场，呵呵
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你一个车主，就别提企业操心了
理想挣钱多分给你了吗？
再说了，比亚迪盈利多还是理想盈利多啊？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 做企业不是学雷锋，是要赚钱的。
: 如果占据不了中高端市场，企业的发展空间是很有限的。
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你加了个“如果”，后面的结论就都可以不看了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不少车主已经提车，实测油耗不错
: wltc如果是统一测试的话，那五菱星光插混油耗水平比比亚迪先进太多了
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