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- 主题:多档插混相比于单档插混
- 划时代产品，就相当于8at相对于4at
油耗，动力，最高车速，
多档插混比单档混动先进很多
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FROM 219.144.6.* - 数据说话
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 比亚迪不服
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FROM 36.44.115.* - 单档插混，时速70-130一个档位，到高速时候，发动机转速转速会比多档插混高不少
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 在发动机、发电机、电驱系统、电池系统完全一致的情况下
: 多档插混在油耗上不一定能获得增益
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FROM 219.144.6.* - 能效是一方面，还有最高车速，加速
现在dmi动力在插混里垫底水平
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 效率差别不一定很大的
: 关键还是看综合能效
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FROM 219.144.6.* - 啥？dmi是新款？
那比现在新出的插混落后很多了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不就是比亚迪老款dm吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 219.144.6.* - 哦，油耗怎么样，动力怎么样？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 注意了，比亚迪dmi的上一代dm就是多档变速箱的，那时口号是542，但是市场不喜欢
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 219.144.6.* - 油耗呢，动力呢？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 2018年的唐dm，就是多档变速箱的，号称542
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 219.144.6.* - 丰田ths至少油耗低，特别是高速
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个只是大家的取向不同罢了
: 你看丰田ths系统的极速和加速也不高
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FROM 219.144.6.* - 那是，技术先进不一定在商业上成功
【 在 SpockLee 的大作中提到: 】
: 技术领先也许不假，但也增加了复杂性和成本？反正市场还没买单，啥时候销量超了再说
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 219.144.6.* - 油耗得和现在的混动比
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 老唐dm动力很好啊，5秒以内
: 纯电续航也不短，油耗比普通油车低
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